Selecția materialului vârfurilor șinei și fiabilitatea ancorajului șinelor
Care sunt caracteristicile de performanță ale materialelor obișnuite pentru vârfurile de șine standard naționale?
Materialul comun al vârfurilor șinei standard naționale este oțelul structural Q235 carbon, care are o forță de curgere mai mare sau egală cu 235MPa, plasticitate și duritate bună, procesare și formare ușoară și poate îndeplini cerințele de ancorare ale căilor ferate de viteză convenționale. Spinele șinelor din oțel 45# au o rezistență mai mare, cu o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 600MPa, potrivite pentru condițiile de încărcare grea a căilor ferate de transport greu, dar plasticitatea lor este puțin mai mică decât cea a oțelului Q235, așa că trebuie acordată atenție evitării fisurilor în timpul procesării. Spinele șinelor Q235 au costuri scăzute și performanțe la costuri ridicate, potrivite pentru așezarea-la scară largă a liniilor de viteză convenționale; Spinele șinelor de oțel 45# au costuri puțin mai mari, dar avantaje evidente de rezistență și sunt adesea folosite în secțiunile cheie ale liniilor de-transportare grea și-de mare viteză. Ambele tipuri de vârfuri de șină trebuie să fie galvanizate la cald-pentru tratamentul anticoroziv-, cu o grosime a stratului de zinc mai mare sau egală cu 85 μm pentru a îmbunătăți capacitatea de anticoroziune în exterior. În plus, ambele tipuri de vârfuri de șină au performanțe bune de sudare și pot fi sudate și fixate în funcție de nevoile de construcție.
Care sunt avantajele selecției-de materiale de vârf pentru vârfurile de șine standard străine?
Picurile șine standard străine folosesc adesea oțel inoxidabil 304, care are o rezistență excelentă la coroziune. În mediile de coastă cu pulverizare cu sare, nu este necesar un tratament suplimentar anticoroziv, iar durata de viață poate ajunge la mai mult de 20 de ani, depășind cu mult pe cea a vârfurilor șinelor galvanizate standard național. Spinele șinelor standard străine din oțel aliat, cum ar fi oțelul aliat 40Cr, au o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 750 MPa și o rezistență la curgere mai mare sau egală cu 550 MPa, care este mult mai mare decât cea a oțelului standard național 45#, potrivite pentru condiții dure de lucru ale liniilor grele și de mare viteză. Picurile șinei din oțel inoxidabil au o suprafață netedă și o forță de legare mai puternică cu agentul de ancorare, ceea ce poate îmbunătăți fiabilitatea ancorarii și poate împiedica slăbirea vârfurilor șinei. Picurile șinei din oțel aliat au o potrivire mai bună a rezistenței și tenacității după tratarea termică de călire și revenire și nu sunt ușor de spart la sarcini de impact, asigurând stabilitatea ancorajului patului căii. În același timp, vârfurile șinelor de materiale standard străine de vârf-au o precizie mai mare de procesare, fire uniforme și o potrivire mai apropiată cu manșoanele în timpul instalării, îmbunătățind și mai mult efectul de ancorare.
Care sunt punctele cheie ale selecției materialelor pentru vârfurile șinei în zonele de coastă cu pulverizare sălină?
Selecția materialului de vârfuri șinelor din zonele de coastă cu pulverizare de sare ar trebui să acorde prioritate rezistenței la coroziune prin pulverizare de sare, iar oțelul inoxidabil 304 sau 316 este preferat. 316 oțelul inoxidabil are o rezistență mai bună la pulverizarea saline decât 304 și este mai potrivit pentru liniile din zona mării cu concentrație mare de pulverizare de sare. Dacă sunt selectate vârfuri de șină din oțel carbon, ar trebui adoptat un proces compozit anti-coroziune de galvanizare la cald-la cald + strat de etanșare, cu o grosime a stratului de zinc mai mare sau egală cu 120μm. Stratul de etanșare poate izola spray-ul de sare de la contactul cu substratul de oțel și poate prelungi durata de viață anticorozivă. Materialul vârfului șinei ar trebui să aibă o rezistență bună la coroziune. Picurile șinei din oțel carbon sunt predispuse la fisurarea coroziunii prin stres în mediile cu pulverizare de sare, iar oțelul inoxidabil poate evita în mod eficient această problemă. În plus, rezistența materialului ar trebui să se potrivească cu sarcina liniei. Spinele șinelor pentru liniile de transport grele de coastă-ar trebui să fie fabricate din oțel inoxidabil și materiale compozite din oțel aliat pentru a echilibra rezistența la coroziune și cerințele de rezistență. În același timp, este necesar să se detecteze în mod regulat starea de coroziune a vârfurilor șinei. Pentru vârfurile șinei din oțel carbon, acestea ar trebui înlocuite la timp atunci când adâncimea de coroziune depășește 0,5 mm.
Ce factori ar trebui să fie luați în considerare în selecția materialului vârfurilor șinei în regiunile de permafrost alpin?
Materialul vârfurilor șinei din regiunile de permafrost alpin ar trebui să aibă o rezistență excelentă la-temperatură scăzută la impact, iar valoarea de rezistență la impact la temperatură scăzută-ar trebui să fie mai mare sau egală cu 27J (-40 de grade ) pentru a preveni ruperea fragilă a vârfurilor șinei la temperaturi scăzute. Este de preferat oțel-aliat de înaltă-rezistență, cum ar fi oțelul 16Mn. Acest material poate menține încă o rezistență bună în medii cu temperatură scăzută-și are o rezistență ridicată, potrivită pentru cerințele de încărcare ale regiunilor de permafrost. Materialul vârfului șinei ar trebui să aibă o rezistență bună la îngheț{13}}dezgheț. Regiunile de permafrost au cicluri frecvente de îngheț-dezgheț, iar materialul trebuie să reziste la solicitările repetate de expansiune și contracție pentru a evita deteriorarea cauzată de oboseală. În plus, rezistența la coroziune a materialului ar trebui să îndeplinească standardul. Gheața topită și zăpada din regiunile alpine vor transporta sare în patul căii. Picurile șinei trebuie să fie galvanizate la cald + pasivate pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune. În același timp, materialul ar trebui să aibă performanțe bune de procesare. Construcția în regiunile alpine este dificilă, iar vârfurile șinei trebuie să fie ușor de instalat și ancorat pentru a evita dificultățile de construcție cauzate de materiale excesiv de dure.
Cum se detectează dacă performanța materialelor cu vârful șinei îndeplinește standardul?
O mașină de testare universală trebuie utilizată pentru a detecta rezistența la tracțiune și rezistența la curgere a materialului vârfului șinei. Se fac eșantioane standard de tracțiune pentru prelevare, se efectuează încercări de tracțiune, se înregistrează sarcina maximă la rupere, se calculează rezistența la tracțiune și limita de curgere și se apreciază dacă respectă standardele de proiectare. Detectarea rezistenței la impact la temperatură joasă-trebuie să utilizeze o mașină de testare a impactului pentru a efectua teste de impact pe mostre într-un mediu cu temperatură scăzută de -40 de grade, să măsoare energia de absorbție a impactului și să se asigure că este mai mare sau egală cu 27J. Detectarea rezistenței la coroziune poate adopta testul de pulverizare cu sare neutră. Puneți mostrele de vârf de șină într-o cameră de pulverizare cu sare, pulverizați continuu timp de 1000 de ore și observați coroziunea suprafeței. Picurile șinei din oțel inoxidabil nu ar trebui să aibă coroziune evidentă, iar zona de coroziune a vârfurilor șinei din oțel carbon ar trebui să fie mai mică sau egală cu 5%. Detectarea compoziției chimice a materialului trebuie să utilizeze un analizor de spectru pentru a detecta conținutul de carbon, mangan, crom și alte elemente pentru a asigura conformitatea cu standardele materiale. În plus, pot fi efectuate-testele de extragere a ancorarii pe amplasament pentru a detecta forța de ancorare a vârfului șinei și pentru a verifica potrivirea dintre rezistența materialului și procesul de ancorare.