Structura traverselor din beton este introdusă prin luarea noului tip II. pernă și tip III. pernă, care sunt cel mai frecvent așezate pe prima linie, de exemplu. Traverse noi de tip II., tip III.a, tip III.b. Datorită condițiilor diferite aplicabile ale pernelor de tip II și III, calea ferată va fi gradată în mod rezonabil în funcție de cerințele de grad diferite ale liniei în construcția de linii noi și în transformarea și întreținerea liniilor vechi. Pernele de tip III sunt utilizate în principal pentru liniile de cale ferată cu încărcătură grea și accelerate, cum ar fi Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou și alte linii principale principale, în timp ce pernele de tip II sunt folosite pentru liniile principale generale, cum ar fi calea ferată Qinghai-Tibet. Noua pernă de tip II se bazează pe perna originală de tip II, iar unele îmbunătățiri și îmbunătățiri au fost aduse în varietatea, cantitatea și secțiunea barelor de oțel precomprimate. Tipul III.a perna este un blocant de umeri, ancorat cu sulf rezervat pentru a instala elemente de fixare; Perna III.b este un umăr fără umeri cu fier încorporat pentru a instala elemente de fixare. În ultimii ani s-a proiectat o pernă III.c, cu aceeași secțiune și întărire ca și perna III.a și are și umăr, dar ancorarea cu sulf în gaura rezervată este înlocuită cu carcasă din plastic.
