Material, proces de tratament termic și capacitatea de încărcare laterală a plăcilor șinei
Care sunt parametrii de bază ai procesului de călire și călire a tratamentului termic pentru plăcile de presiune standard naționale?
Temperatura de călire a tratamentului termic de călire și călire pentru plăcile de presiune standard naționale trebuie controlată la 840-860 de grade, ceea ce poate austenitiza complet oțelul și poate asigura performanța ulterioară de revenire. Fluidul de călire solubil în apă este utilizat ca mediu de călire, cu o viteză uniformă de răcire, care poate reduce deformarea de călire a plăcii de presiune. Temperatura de revenire este setată la 550-580 de grade, iar timpul de revenire este de 2-3 ore pentru a obține o combinație bună de rezistență și duritate. După tratamentul termic, duritatea plăcii de presiune ar trebui să atingă HB220-250, rezistența la tracțiune mai mare sau egală cu 650MPa și puterea de curgere mai mare sau egală cu 350MPa. În plus, recoacere de reducere a tensiunii este necesară după tratamentul termic pentru a elimina stresul rezidual intern și pentru a preveni deformarea ulterioară a plăcii de presiune.
Care este principiul de întărire al procesului de cementare și călire pentru plăcile de presiune standard străine?
Procesul de cementare și călire va forma un strat-înalt de carbon pe suprafața plăcii de presiune, cu conținutul de carbon de suprafață atingând 0,8%-1,0%. După călire, duritatea suprafeței este crescută la HRC58-62, ceea ce sporește foarte mult rezistența la uzură. Miezul menține în continuare duritatea oțelului cu conținut scăzut de-carbon, realizând combinația de performanță dintre „suprafața tare și miezul dur”, care nu poate rezista doar la uzura laterală, dar poate suporta și sarcini de impact. În timpul cementării, atomii de carbon sunt infiltrați în suprafața oțelului pentru a forma carburi dense de aliaj, îmbunătățind rezistența la oboseală a suprafeței. Revenirea la temperatură scăzută după călire poate elimina stresul rezidual de pe suprafață și poate reduce riscul de inițiere a fisurilor. Acest proces poate crește capacitatea portantă laterală a plăcii de presiune cu mai mult de 40%, adaptându-se la condițiile dure de lucru ale liniilor de transport greu.
De ce se adoptă întărirea prin călirea suprafeței pentru plăcile de presiune ale liniilor de transport grele{0}?
Sarcina pe osie a trenului a liniilor grele-de transport este mare, iar frecarea laterală dintre placa de presiune și șină este mare. Călirea suprafeței poate îmbunătăți duritatea suprafeței plăcii de presiune și poate reduce uzura. Sarcina de impact lateral a liniilor grele-de transport este frecventă, iar suprafața plăcii de presiune după stingerea suprafeței are o rezistență ridicată, care poate rezista la daune cauzate de impacturi repetate. Călirea la suprafață poate forma un strat întărit în părțile cheie-care suportă tensiunile ale plăcii de presiune și poate întări în mod țintit zona laterală a rulmentului pentru a evita surplusul de performanță generală. Placa de presiune consolidată poate extinde ciclul de service, crescând frecvența de înlocuire de la 1 an la 3 ani și reducând costurile de operare și întreținere ale liniilor de transport grele-. În același timp, procesul de călire a suprafeței are un efect redus asupra durității generale a plăcii de presiune, echilibrând cerințele privind capacitatea portantă și rezistența la impact.
Care este baza pentru selectarea procesului de tratare termică a plăcilor de presiune pentru curbele cu rază mică-de cale ferată urbană?
Forța centrifugă laterală în secțiunile curbei cu rază mică-a șinei urbane este mare, așa că placa de presiune ar trebui să adopte procesul de călire a suprafeței + călire la -temperatura scăzută pentru a îmbunătăți duritatea suprafeței și rezistența la impact. Uzura plăcilor de presiune în secțiunile curbe este concentrată, iar duritatea suprafeței după tratamentul termic ar trebui să ajungă peste HRC55 pentru a spori rezistența la uzură. Șina urbană pornește și se oprește frecvent cu multe sarcini alternative, astfel încât procesul trebuie să asigure rezistența la oboseală a plăcii de presiune. Temperatura de revenire după călire este controlată la 180-200 de grade, ceea ce păstrează rezistența suprafeței și elimină stresul. Duritatea miezului plăcii de presiune trebuie să îndeplinească standardul pentru a evita ruperea plăcii de presiune cauzată de impact atunci când trenul se întoarce. În plus, procesul trebuie să fie compatibil cu designul ușor al plăcilor de presiune șinelor urbane și să controleze greutatea în același timp, întărind performanța.
Cum se detectează dacă performanța plăcilor de presiune-tratate termic respectă standardul?
Un tester de duritate Brinell este utilizat pentru a detecta duritatea totală a plăcii de presiune pentru a se asigura că îndeplinește cerințele intervalului de duritate după călire și călire sau călire. O mașină de testare universală este utilizată pentru a testa rezistența la tracțiune și rezistența la curgere pentru a verifica dacă proprietățile mecanice îndeplinesc standardele de proiectare. O mașină de testare a impactului este utilizată pentru testul de impact la-joasă temperatură, pentru a verifica dacă duritatea plăcii de presiune îndeplinește standardul și pentru a preveni fractura fragilă la-temperatura scăzută. Un microscop metalografic este utilizat pentru a observa structura metalografică după tratamentul termic pentru a asigura lipsa supraîncălzirii sau defecte de ardere și uniformitate bună a structurii. În plus, pot fi efectuate-testele de sarcină simulată pe amplasament, aplicând de 1,2 ori valoarea de proiectare a sarcinii laterale pentru a observa dacă placa de presiune are deformare plastică sau fisuri.