Ce probleme de întreținere a căii pot apărea din defecțiunea plăcuței șinei?

A suport de șinăeste introdus între șină și placa de bază sau traversă. Plăcuța de șină este introdusă în sistemul de prindere a căii ferate datorită rezistenței sau vâscoelasticității sale care poate fi implementată în intervenția fisurii de oboseală a traverselor. Stresul dinamic de la impactul roții sau șinei, atât din mișcări regulate, cât și neregulate, este atenuat.

De ce sunt folosite tampoanele de cauciuc pentru șine în operațiunile feroviare?

Tampoanele de cauciuc pentru șine sunt esențiale în căile ferate pentru a amortiza impactul, pentru a reduce vibrațiile și zgomotul, pentru a preveni uzura traverselor și pentru a asigura izolarea electrică, protejând structura șinei și îmbunătățind confortul călătoriei, acționând ca un tampon între șina de oțel și traversele de beton. Acestea absorb forțele dinamice, distribuie sarcinile și previn abraziunea, prelungind durata de viață a infrastructurii și sporind siguranța.

• Distribuția sarcinii pe o suprafață mai mare
• Eliminarea concentrației sarcinii și a tensiunilor de oboseală rezultate
• Centrarea sarcinilor pe elementul de susținere
• Absorbția suprafețelor de contact neuniforme dintre șină și suport
• Reducerea zgomotului și vibrațiilor
• Etanșare între partea inferioară a șinei și partea superioară a suportului
• Reducerea uzurii șinei și a suportului acesteia

Ce probleme de întreținere a căii pot apărea din defecțiunea plăcuței șinei?

Defectarea plăcuței șinei duce la probleme grave de șine, cum ar fi abraziunea șinei/dormii, vibrații crescute, fisurarea traversei, balansarea șinei și, în cele din urmă, compromite stabilitatea, provocând uzură accelerată, oboseală șine, deteriorarea balastului, potențiale deraieri și necesitând întreținere costisitoare și frecventă pentru repararea imediată a acestor defecte critice de siguranță{{0}.

Probleme specifice de întreținere:

• Abraziune șină/dormiță: fără amortizarea plăcuței, șina metalică se zgârie direct pe traversele din beton sau oțel, provocând deteriorarea suprafeței și slăbind ambele componente.

• Vibrații și zgomot crescute: Pierderea absorbției șocurilor duce la vibrații și zgomot excesive de la trenuri, care afectează zonele înconjurătoare și componentele căii.

• Deteriorarea traverselor: impactul direct și transferul de forță determină crăparea, deformarea sau spargerea traverselor, compromițând întreaga fundație a căii.

• Instabilitatea pistei (Wobble): Distribuția neuniformă a tensiunii face ca șina să fie instabilă, afectând ecartamentul (lățimea) și alinierea.

• Degradarea balastului: forțele dinamice și vibrațiile crescute (interacțiunea-vehiculului) scutură balastul (pietrele), ceea ce duce la tasare și murdărie.

• Oboseala și deteriorarea șinei: șina în sine suferă de stres crescut, ceea ce duce la oboseala suprafeței, uzură sau chiar prăbușirea șinei în timp.

• Slăbirea componentelor: scuturarea constantă slăbește elementele de fixare și alte părți, necesitând strângere și reglare constantă.

GNEE RAIL a dezvoltat o gamă de-tampoane elastice de înaltă performanță pentru cerințele de rigiditate și diverse domenii de aplicare-de la tramvaie la căi ferate cu ecartament standard până la linii grele de transport, în special cele pentru sisteme de fixare șine de tip E-și sisteme de fixare de șine de tip SKL cu material HDPE/EVA/Cauciuc, respectiv, cu următoarele proprietăți.

În calitate de producător profesionist de elemente de fixare pentru șine, GNEE RAIL poate produce diferite tipuri de plăcuțe de șine din cauciuc cu diferite materiale, cum ar fi cauciucul natural, EVA, HDPE și așa mai departe. În sistemul de prindere a căii ferate, plăcuțe de șine de cauciuc sunt adesea instalate între șinele și traversele de beton ale căii ferate.

Pentru mai multe informații – Luați legătura acum!