Care este diferența dintre plăcuțele de cauciuc de sub-șină și plăcuțele de șină de sub- balast?
În arhitectura unei căi ferate fără vibrații-, elasticitatea este aplicată la mai multe niveluri. Un punct frecvent de confuzie pentru echipele de achiziții apare întreSub-Tampă de cauciuc pentru șinăiar celSub-Balast Pad(termen-standard al industriei: Under Ballast Mat sau UBM). În timp ce ambele sunt din punct de vedere tehnic „tampoane elastice”, ele funcționează la scări complet diferite și servesc unor scopuri de inginerie distincte. Înțelegerea acestei distincții este vitală pentru specificarea precisă a proiectului.
1. Scară și locație: Micro vs. Macro
Diferența principală constă în aplicarea lor fizică.
Padul de cauciuc pentru șine este o componentă a sistemului de prindere. Este un suport mic, discret (aproximativ de dimensiunea unei mâini) instalat direct între piciorul șinei de oțel și traversa de beton. Este o solutie "punct", instalata la fiecare dormitor.
| Tampă de șină de cauciuc | ||
| Parametrul tehnic | Unitate | Valoare |
| Rigiditate | KN | 90-130 |
| Duritate Shore A | grad | 72-80 de grade |
| Rezistenta electronica | Ω | ≥ 106 |
| Rezistența la tracțiune înainte de îmbătrânire | Mpa | ≥12,5 |
| Alungirea înainte de îmbătrânire | % | ≥250 |
În schimb, Under Ballast Mat (UBM) reprezintă o soluție de „suprafață”. Este un strat elastic continu-deseori furnizat în rulouri mari sau covorașe-instalate sub întregul patului de balast, așezat direct deasupra suprafeței, platformei podului sau podelei tunelului. Gândiți-vă la suportul șinei ca la o pernă pentru șină, în timp ce covorașul de balast acționează ca un covor uriaș pentru întreaga suprastructură a căii.
2. Dinamica funcțională: frecvență-înaltă vs. izolare structurală
Din punct de vedere funcțional, se adresează diferitelor spectre de vibrații.
Rail Elastic Pad servește ca primă linie de apărare. Sarcina sa este de a atenua impactul dinamic de-înaltă frecvență generat la interfața roată-șinului, protejând traversa de crăpare și oferind izolație electrică.
Cu toate acestea, dispozitivul de sub-balast funcționează ca un izolator structural. Este conceput pentru a atenua vibrațiile de-frecvență joasă care călătoresc prin sol (zgomotul transmis de structură-). Acest lucru face ca UBM-urile să fie esențiale pentru șinele care trec peste poduri (pentru a proteja platforma podului de abraziunea balastului) sau prin tunelurile urbane (pentru a preveni tremurarea în clădirile din apropiere).
GNEE RAIL: Soluții complete de vibrații
La GNEE RAIL, înțelegem că controlul eficient al zgomotului și vibrațiilor necesită adesea o abordare în mai multe-stratificații. Producem și furnizăm întregul spectru de componente elastice.
GNEE RAIL este echipat cu linii de producție a plăcuțelor șinelor pentru 130 de seturi de mașini, pentru întregul proces de injectare, rafinare cauciuc, sulfurare, turnare și inspecție etc. Deținem cei mai mulți ingineri pentru dezvoltarea, proiectarea, producția și inspecția plăcuțelor șinelor, cu o capacitate de producție anuală de până la 2000.000 de bucăți. În plus, plăcuțele șinelor pentru liniile feroviare de mare viteză sunt produsele noastre prezentate, incluzând atât plăcile elastice de cauciuc, cât și plăcuțele de reglare a înălțimii.