Impactul stării de jos a șinei asupra potrivirii sistemului de fixare
Î1: De ce coroziunea bazei șinei afectează forța de strângere a clemelor elastice?
A1: Coroziunea pe baza șinei formează un strat de oxid neuniform, împiedicând contactul uniform între cleme și șină și provocând suspensie locală sau contact punctual. Un astfel de contact neuniform reduce foarte mult forța de strângere efectivă, făcând șina mai predispusă la deplasări laterale și longitudinale sub vibrații. Între timp, stratul de rugină liber este comprimat continuu sub sarcini repetate, rezultând o atenuare continuă a cuplului și slăbirea ascunsă a clemelor. Prin urmare, deruginirea și curățarea bazei șinei sunt necesare înainte de instalarea elementelor de fixare pentru a asigura o suprafață de contact plană și curată.
Î2: Cum afectează deformarea ușoară a bazei șinei instalarea clemei?
A2: Deformarea ușoară sau denivelarea bazei șinei creează goluri între clemă și baza șinei, provocând forță unilaterală și sarcină excentrică asupra clemei. Sarcina-excentrică pe termen lung accelerează uzura unilaterală și chiar deformarea prin îndoire a clemei, pierzând reținerea efectivă a șinei. Deformarea bazei șinei duce, de asemenea, la solicitarea neuniformă asupra plăcuțelor de sub-șine, cauzând suprasarcină locală și îmbătrânire accelerată. Dacă în timpul construcției se constată o deformare excesivă a bazei șinei, șina trebuie reparată sau înlocuită prompt pentru a evita defecțiunile ulterioare ale lanțului.
Î3: De ce starea bazei șinei este mai critică pentru stabilitatea liniei în secțiunile curbe?
A3: Secțiunile curbate suportă forțe laterale mari ale roții-șină, necesitând prindere și reținere mai mari de la elementele de fixare. Montarea defectuoasă a bazei șinei slăbește direct reținerea laterală a clemelor și clemelor, facilitând deplasarea șinei în exterior sub forța laterală și provocând lărgirea ecartamentului. În plus, vibrațiile mai puternice în secțiunile curbe agravează impactul și oboseala din cauza contactului neuniform, ceea ce duce la defectarea mai devreme a clemelor și șuruburilor. Prin urmare, cerințele pentru curățarea, șlefuirea și inspecția bazei șinei sunt mai stricte în curbe decât în secțiunile drepte.
Î4: Ce pericole de instalare sunt cauzate de uleiul și praful de pe baza șinei?
A4: Uleiul și praful de pe baza șinei reduc coeficientul de frecare al suprafeței de contact, făcând clemele și clemele mai probabil să alunece sub vibrații. De asemenea, uleiul accelerează îmbătrânirea plăcuțelor de cauciuc, reducându-le elasticitatea și durata de viață. Praful care pătrunde în golul fitingurilor formează uzură abrazivă sub sarcină, zgâriind baza șinei și înrăutățind uzura elementelor de fixare. Aceste probleme nu sunt vizibile inițial, dar reduc treptat fiabilitatea sistemului de prindere și măresc volumul de lucru de întreținere ulterioară.
Î5: Cum să inspectați și să îmbunătățiți condițiile bazei șinei în timpul funcționării și întreținerii?
A5: deschideți în mod regulat elementele de fixare pentru a verifica coroziunea, deformarea și curățenia bazei șinei, precum și zonele corodate mecanic sau cu nisip-de rugină. Slefuiți și tăiați bazele șinei ușor neuniforme pentru a asigura o suprafață plană. După curățarea uleiului și a prafului, se poate aplica un strat subțire de inhibitor de rugină, după cum este necesar, fără a afecta performanța la frecare. Înlocuiți prompt șinele grav deformate și ireparabile pentru a asigura în mod fundamental calitatea instalării și stabilitatea-pe termen lung a sistemului de fixare.