Principiile de proiectare ale pantei inferioare a șinei și potrivirea cu plăcuțele șinei pentru șinele proiectate extern
Care este intenția inițială a proiectării diferitelor pante de bază de șine pentru șinele standard internaționale?
Proiectarea pantei bazei șinei 1:20 conform standardului UIC este de a face capul șinei să se încline ușor spre centrul liniei sub sarcină, asigurându-se că punctul de contact al șinei-roată este întotdeauna situat în mijlocul capului șinei și evitând uzura laterală a capului șinei. Standardul ASTM adoptă o pantă ușoară de 1:40 deoarece căile ferate americane au greutăți mari pe osii. Panta ușoară poate mări zona de contact dintre baza șinei și plăcuță, poate dispersa presiunea și poate reduce deformarea plăcuței. Standardul JIS adoptă o pantă 0 (bază plată), în principal pentru a simplifica structura căii, pentru a reduce dificultatea de procesare a plăcuțelor de sub-șină și pentru a se adapta la conceptul de design ușor al căilor ferate japoneze. Diferitele pante ale bazei șinei sunt determinate cuprinzător în funcție de greutatea axei trenului, de forma benzii de rulare a roții și de condițiile liniei din fiecare țară, cu scopul de a obține cea mai bună potrivire-roată și șină.
Ce consecințe vor apărea dacă panta de bază a șinelor standard internaționale nu se potrivește cu platforma de sub-șină?
Dacă panta șinelor standard internaționale nu se potrivește cu panta de sub-șină, în primul rând, șina va fi solicitată neuniform, zona de contact dintre baza șinei și placa va fi mult redusă, presiunea locală va crește brusc și îmbătrânirea și deteriorarea plăcuței vor fi accelerate. În al doilea rând, șina se va înclina, iar punctul de contact al șinei-roată se va abate de la mijlocul capului șinei către interiorul sau exteriorul capului șinei, ducând la uzura excentrică unilaterală severă a șinei și scurtând durata de viață a șinei. În același timp, înclinarea șinei va schimba ecartamentul, va afecta stabilitatea de rulare a trenului și va crește riscul de deraiere. În plus, starea de contact nepotrivită va agrava vibrația de impact între roată și șină, va crește zgomotul structurii căii și va afecta mediul înconjurător. Tensiunea neuniformă-pe termen lung va cauza, de asemenea, crăparea traversei și va deteriora integritatea întregii structuri a căii.
Când așezați șinele UIC60, cum să selectați plăcuțele potrivite de sub-șine?
La așezarea șinelor UIC60, este necesar să selectați plăcuțe speciale de sub-șină cu o pantă a bazei șinei de 1:20, care este cheia pentru asigurarea performanței șinei. Materialul tamponului trebuie determinat în funcție de tipul liniei. Tampoanele din poliuretan sunt potrivite pentru căile ferate-de mare viteză, care au o bună elasticitate și rezistență la oboseală și pot îndeplini cerințele ridicate de netezime; tampoanele de cauciuc pot fi folosite pentru căile ferate cu viteză obișnuită-, cu costuri reduse și nevoi de bază de tamponare. Grosimea plăcuței trebuie selectată în funcție de cerințele de rigiditate verticală a căii, în general 10-16 mm. Grosimea prea mare sau mică va afecta elasticitatea pistei. În același timp, dimensiunea plăcuței ar trebui să se potrivească cu lățimea bazei șinei șinei UIC60 pentru a se asigura că suportul poate susține pe deplin baza șinei fără părți suspendate. În plus, suprafața plăcuței ar trebui să fie prevăzută cu linii antiderapante pentru a crește frecarea cu șina și traversa și pentru a preveni alunecarea plăcuței.
Care sunt metodele comune pentru a rezolva nepotrivirea pantei bazei șinei atunci când se instalează șinele standard internaționale la nivel local?
Când așezați șine standard internaționale la nivel local, dacă panta bazei șinei nu se potrivește cu plăcuțele interne existente, cea mai obișnuită metodă este de a personaliza sub-tampoanele șinelor cu o pantă specială. Această metodă poate rezolva în mod fundamental problema de potrivire cu cel mai bun efect. Dacă perioada de construcție este strânsă, se poate adopta o măsură temporară de lipire a garniturilor în formă de pană-pe placa. Panta garniturii trebuie să fie în concordanță cu panta bazei șinei, iar grosimea trebuie determinată în funcție de golul real. Pentru diferențe mici de pantă, panta poate fi reglată fin-prin șlefuirea bazei șinei, dar această metodă va slăbi rezistența șinei și este potrivită numai pentru reparații temporare de urgență. În plus, traversele adecvate pot fi înlocuite. Unele traverse sunt proiectate cu structuri de susținere a pantei reglabile, care se pot adapta șinelor cu pante diferite ale bazei șinei. Indiferent de metoda adoptată, este necesar să vă asigurați că înclinarea finală a șinei corespunde specificațiilor și că punctul de contact al șinei-roții este corect.
Ce impact are precizia pantei plăcilor de sub-șină asupra performanței serviciilor șinelor UIC?
Precizia înclinării plăcilor de sub-șină este un indicator tehnic important pentru așezarea șinelor UIC. Abaterea preciziei trebuie controlată cu ±0,5%, altfel va afecta starea de tensiune a șinei. Dacă panta plăcuței este prea mare, șina se va înclina prea mult spre centrul liniei, iar punctul de contact al roții-șinei va fi înclinat spre interiorul capului șinei, ceea ce duce la o uzură crescută a interiorului capului șinei. Dacă panta plăcuței este prea mică, înclinarea șinei va fi insuficientă, iar punctul de contact al roții-șinei va fi înclinat spre exteriorul capului șinei, făcând ca exteriorul capului șinei să suporte o presiune mai mare. Precizia insuficientă a pantei va duce, de asemenea, la goluri între baza șinei și suport. Când trenul trece, șina va sări, impactând traversele și patul șinelor. Panta de înaltă{10}}precizie a plăcuței poate asigura un stres uniform asupra șinei și o stare bună de contact-roată a șinei, ceea ce poate nu numai să prelungească durata de viață a șinei și a plăcuței, dar și să îmbunătățească netezimea și siguranța funcționării trenului.