Ce înseamnă forța de prindere pentru un clip
Forța de strângere, sau sarcina degetului, este forța verticală cu care clema apasă piciorul șinei pe suport și pe traversă. Este parametrul de lucru al sistemului de prindere: ține șina la ecartament, asigură reținerea longitudinală și laterală care rezistă la curățarea și flambajul șinei și menține rigiditatea sistemului la valoarea asumată de proiectarea șinei. Pentru sistemele de prindere elastică, sarcina de la picior este în mod obișnuit în intervalul de la 7 la 12 kN pe clemă, stabilită de desenul sistemului și verificată pe o instalație de testare; metoda de încercare pentru forța de strângere este definită în seria EN 13146, iar cerințele de performanță ale sistemelor complete pe traverse de beton sunt date în EN 13481-1 și EN 13481-2. Deoarece sarcina de vârf nu poate fi văzută în funcționare, întreținerea o gestionează prin verificări ale cuplului pentru sistemele cu setare de cuplu, verificări de deformare sau distanță pentru sistemele de cleme și măsurarea periodică a sarcinii de vârf cu un manometru calibrat.
Legea atenuării: trei faze
Forța de prindere scade în trei faze. Prima etapă este faza de decontare, prima una până la trei luni după instalare sau după reînnoirea liniei: suportul se așează permanent, scaunul de dormit se așează și punctul de lucru a clemei se mișcă, astfel încât sarcina degetelor scade cel mai repede în această perioadă, de obicei cu 10 până la 20% din valoarea inițială. Faza a doua este faza de service stabilă: tamponul s-a stabilizat, iar pierderea rămasă provine de la relaxarea lentă a tensiunii din oțelul arcului, uzura la contactul cu șina-clemei și coroziunea suprafeței, dând o tendință de scădere ușoară care poate fi gestionată prin verificări periodice. Faza a treia este faza de degradare: clema a pierdut atât de multă deformare de lucru încât sarcina de la vârf scade sub minimul sistemului, șina începe să se miște sub sarcină, iar fixarea se comportă din ce în ce mai mult ca un sistem rigid, accelerând uzura plăcuței și piciorului șinei. Forma curbei este aceeași pentru fiecare sistem elastic; ceea ce se schimbă este scala de timp, care depinde de trafic, severitatea curbei și mediu.
De ce curbele și gradienții pierd forța de prindere mai repede
Atenuarea nu este uniformă de-a lungul liniei. În curbe, roata aplică o forță laterală puternică capului șinei, clema funcționează cu o cale de încărcare mai complexă, iar suprafețele de contact văd frecvență și uzură pe care o secțiune dreaptă nu le experimentează niciodată, astfel încât sarcina de pe șina exterioară a unei curbe scade semnificativ mai repede decât pe calea dreaptă. Pe pante, forțele longitudinale de tracțiune și frânare sunt mai mari, iar pe secțiunile îmbinate impactul la îmbinare adaugă încărcare dinamică clemelor adiacente. Consecința practică este o diferență: după același timp de service, clemele de pe curbe și pante pot fi cu 10 până la 20 la sută mai mici în sarcină față de vecinii lor pe calea dreaptă, motiv pentru care planificarea inspecției eșantionează curbele și pante la o rată mai mare și de ce campaniile de re-strângere încep pe șina exterioară a curbelor.
Proiectarea ciclului de re-strângere
Ciclul de re-strângere urmează curba de atenuare. După deschiderea sau reînnoirea liniei, programați prima re-strângere una până la trei luni mai târziu, când faza de decontare s-a încheiat în mare măsură; această singură trecere restabilește cea mai mare parte a încărcăturii inițiale și este cea mai eficientă acțiune de întreținere-cost-eficientă de pe durata de viață a sistemului. După aceea, ciclul este stabilit de rata de atenuare a secțiunii: pe liniile de-viteză mare și grele-de transport și pe curbe, verificați sarcina sau cuplul trimestrial; pe tronsoane drepte conventionale, de doua ori pe an este practica comuna; și aranjați întotdeauna o verificare înainte de iarnă și după sezonul cald, deoarece extremele de temperatură încarcă prinderea în direcții opuse. Mai degrabă decât un calendar fix, abordarea modernă se bazează pe-condiții: eșantionați un număr reprezentativ de clipuri pe kilometru, trasați tendința de încărcare-de vârf și re-strângeți sau înlocuiți atunci când media eșantionului se apropie de minimul sistemului, astfel încât ciclul se strânge pe secțiuni cu atenuare rapidă-și se relaxează pe cele stabile.
Practică pe teren pentru re-strângere și înlocuire
Calitatea unei treceri de re-strângere depinde de detalii. Utilizați o cheie dinamometrică calibrată sau indicatorul de sarcină-indicat de sistem și strângeți din nou la valoarea de tragere, niciodată mai mult: deformarea excesivă solicită oțelul arcului și îi scurtează durata de viață la oboseală. Curăţaţi suprafaţa de contact a clemei-șinei înainte de a re-strânge, deoarece praful, rugina și finele de balast prinse modifică valoarea măsurată și accelerează uzura viitoare. Inspectați clema în timp ce este manipulată: o clemă cu o fisură vizibilă, fixare permanentă, zâmbituri de coroziune sau un semn de sculă în zona de lucru este înlocuită, nu este re-strânsă și același lucru este valabil și pentru o clemă care a fost lovită de echipamentul de tamponare. După trecere, verificați uniformitatea secțiunii: clemele de pe aceeași șină ar trebui să prezinte o sarcină constantă la vârf, iar o clemă care iese în evidență față de vecinii săi indică o problemă cu placa sau traversa pe care cuplul nu o va rezolva. Înregistrați valorile pe clip sau pe grup de eșantion, deoarece tendința de-a lungul anilor, nu lectura unică, este ceea ce spune întreținerea dacă ciclul este corect.
Întrebări frecvente
Î1: Care este o sarcină tipică pentru degetul de la picioare pentru o clemă elastică?
De obicei, 7 până la 12 kN per clip, în funcție de sistem și de secțiunea șinei. Valoarea este fixată de desenul sistemului și verificată în conformitate cu testul de forță de strângere EN 13146-7 în raport cu cerințele sistemului EN 13481-1.
Î2: De ce forța de strângere scade cel mai repede în primele luni?
Deoarece suportul are o fixare permanentă, iar scaunul de dormit se așează, deplasând punctul de lucru al clipului. Această pierdere de decontare este de obicei de 10 până la 20% din valoarea inițială și este recuperată prin prima re-strângere.
Î3: Cât de des ar trebui re-strânse clemele?
Treceți mai întâi la una până la trei luni după deschidere, apoi pe rata de atenuare: trimestrial pe porțiuni de viteză mare,{0}}de mare-transport grele și curbe, de două ori pe an pe calea dreaptă convențională, întotdeauna înainte de iarnă și după sezonul cald.
Î4: De ce clipurile de pe curbe își pierd forța mai repede?
Curbele adaugă forțe laterale ale roții, încărcare mai complexă a clemelor și fretting la suprafețele de contact. Șina exterioară a curbelor arată în mod obișnuit o sarcină mai mică cu 10 până la 20% față de calea dreaptă după același timp de service.
Î5: Ar trebui strâns din nou o clemă deformată?
Nu. Se înlocuiește o clemă cu fixare permanentă, fisuri sau sâmburi. Re-strângerea unei cleme deformate îl stresează dincolo de proiectare și riscă să se rupă prin oboseală în timpul funcționării.
Î6: Ce se întâmplă dacă forța de strângere scade sub minimul?
Șina pierde ținerea-în jos: rezistența longitudinală scade, curgerea șinei pornește, ecartamentul se lărgește și placa se uzează rapid. Aceasta este faza de degradare, iar acțiunea corectă este o campanie de re-strângere sau înlocuire înainte ca defecțiunile de geometrie să apară.