Conversia specificațiilor și adaptarea șinelor standard străine
- Cum să convertiți șinele UIC54 standard europene în specificații interne similare?
Șinele standard europene UIC54 au o înălțime de 156 mm, o lățime a capului de șină de 70 mm, o grosime de pe web de 14 mm și o greutate de 54 kg pe metru. Atunci când este transformată în specificații interne similare, înălțimea sa este aproape de cea a șinelor interne de 50 kg/m (152 mm) și există anumite diferențe în lățimea capului feroviar și grosimea web -ului în comparație cu șinele interne de 60 kg/m (lățimea capului de cale ferată 73mm, grosimea web 16,5 mm). În aplicații practice, sistemul de fixare trebuie să fie ajustat, cum ar fi utilizarea clemei speciale pentru a se adapta la dimensiunile externe ale șinelor UIC54 și pentru a asigura o distribuție uniformă a forței de prindere.
- Ce șinele interne au o compatibilitate mai bună cu șinele American Amema 115re?
Șinele American Standard AREMA 115re cântăresc 115 kilograme pe curte (aproximativ 52,16 kg/m), cu o înălțime de 167,64 mm și o lățime a capului de șină de 68,58 mm. În comparație cu șinele interne de 50 kg/m și 60 kg/m, greutatea și înălțimea acesteia sunt între cele două. Șinele interne de 60kg/m au o compatibilitate mai bună. Prin reglarea grosimii plăcuței de sub-rail (creșterea cu 5-8 mm), diferența de înălțime poate fi compensată și, în același timp, o placă de pește adecvată poate fi înlocuită pentru a asigura rezistența la conexiune și pentru a obține o mai bună compatibilitate între șinele AREMA 115RE și sistemul de cale internă.
- Cum să faceți față diferitelor pante de bază feroviare ale șinelor standard străine de la cerințele interne?
Panta de bază feroviară a unor șine standard străine este 1:40, diferită de panta de bază a bazei feroviare utilizate în mod obișnuit în China. Când aveți de -a face cu acesta, înainte de a pune șinele standard străine, suprafața somnului poate fi procesată. Prin măcinarea sau adăugarea unui tampon în formă de pană, panta suprafeței de dormit poate fi reglată la 1:40 pentru a asigura o potrivire strânsă între șină și somn și pentru a evita concentrația de stres. În secțiunile curbe, reglarea pantei bazei feroviare trebuie, de asemenea, să fie luată în considerare în mod cuprinzător în combinație cu super ridicarea șinei exterioare pentru a asigura funcționarea lină a trenului.
- Cum pot fi făcute universale sistemele de fixare a diferitelor șine standard străine cu cele domestice?
Pentru șinele standard străine, potrivite cu elementele de fixare a seriei SKL standard germane, după ce au fost introduse în China, partea clipului elastic al elementului de fixare poate fi înlocuită cu un model de clipuri elastice interne utilizate frecvent (cum ar fi clipul elastic de tip II), iar dimensiunea și forma 扣板 pot fi ajustate pentru a se adapta la profilul capului feroviar al șinei standard străine. În același timp, ar trebui să fie inspectate mânecile încorporate ale elementelor de fixare și, dacă este necesar, înlocuite cu mâneci cu aceeași metodă de ancorare ca în China, pentru a se asigura că elementele de fixare sunt fixate ferm și îndeplinesc cerințele de întreținere a traseelor interne.
- Care sunt metodele de splicing atunci când specificațiile de lungime ale șinelor standard străine sunt incompatibile cu cele domestice?
Lungimile comune ale șinelor standard străine sunt de 18 m, 24m etc., diferite de lungimile standard interne de 12,5 m și 25m. La splicing, se poate folosi sudare la fața locului. După tăierea șinelor standard străine la o lungime adecvată, acestea pot fi sudate la șinele interne. Procesul de sudare trebuie controlat strict, cum ar fi utilizarea tehnologiei de sudare cu goluri înguste pentru a reduce deformarea sudării și a asigura calitatea sudurii. După sudură, sudurile ar trebui inspectate prin detectarea defectelor (cum ar fi detectarea defectelor ultrasunete) pentru a asigura defecte și pentru a îndeplini cerințele de rezistență la pistă.