Proiectarea structurii plăcilor de presiune și tehnologia de adaptare a blocării pentru diferite modele de șine
Care sunt punctele de proiectare structurală ale plăcii de presiune pentru șinele standard naționale de 60 kg/m?
Proiectarea plăcii de presiune pentru șinele standard naționale de 60 kg/m trebuie să se concentreze pe potrivirea lățimii și grosimii bazei șinei. Lățimea canelurii de contact a plăcii de presiune ar trebui să fie cu 0,5{10}}1 mm mai mare decât cea a bazei șinei, asigurându-se că șina nu este nici slăbită și nici supusă solicitărilor de extrudare după ce a fost încorporată. Unghiul de blocare al plăcii de presiune trebuie proiectat la 12 grade, ceea ce poate maximiza dispersia preîncărcării șurubului și poate crește forța de blocare laterală a plăcii de presiune pe șină cu mai mult de 20%. Oțelul Q345B este preferat pentru materialul plăcii de presiune. După călire și călire, duritatea sa atinge HB200-230, ceea ce poate evita deformarea plastică în cazul solicitărilor pe termen lung. În același timp, pe partea de contact dintre placa de presiune și șină ar trebui să fie setate dintări anti-alunecare, cu o adâncime de dințare de 0,8-1 mm și o distanță de 2 mm, ceea ce poate crește efectiv frecarea și poate preveni mișcarea laterală a șinei în timpul funcționării trenului. În plus, deviația de poziție a orificiilor pentru șuruburi ale plăcii de presiune trebuie controlată cu ± 0,3 mm pentru a asigura precizia instalării cu sistemul de fixare și pentru a evita forța de blocare neuniformă cauzată de abaterea poziției orificiului.
Care sunt cerințele speciale de adaptare ale plăcii de presiune pentru șinele standard străine UIC60?
Există diferențe în-parametrii de secțiune transversală între șinele standard străine UIC60 și șinele standard naționale de 60 kg/m. Adâncimea canelurii de contact a plăcii de presiune trebuie mărită cu 1,2 mm în comparație cu placa de presiune standard națională pentru a se potrivi cu grosimea bazei șinei șinelor UIC60. Suprafața de blocare a plăcii de presiune ar trebui să adopte un design cu arc, iar raza arcului este în concordanță cu arcul lateral al bazei șinei UIC60 pentru a asigura o potrivire completă între cele două și pentru a evita concentrarea locală a tensiunilor. În ceea ce privește materialul, oțelul pentru intemperii ar trebui să fie selectat pentru a se adapta la climatul umed din unele părți ale Europei și pentru a preveni ruginirea plăcii de presiune și afectarea performanței de blocare. Distanța găurilor de montare trebuie să urmeze cu strictețe standardul UIC, controlat la 150 mm ± 0,2 mm, care se potrivește exact cu distanța de dispunere a șuruburilor de fixare standard străine. În același timp, marginile plăcii de presiune ar trebui să fie teșite cu o rază de teșire de 3 mm pentru a preveni ca marginile ascuțite să zgârie suprafața șinei și să afecteze durata de viață a șinei.
Care sunt măsurile de întărire împotriva-oboselii ale plăcii de presiune pentru liniile grele-de transport?
Placa de presiune pentru liniile grele de transport-trebuie să suporte sarcini laterale mai mari de impact, iar nucleul de întărire anti-oboseală este optimizarea distribuției tensiunilor plăcii de presiune. În primul rând, măriți grosimea secțiunii transversale a plăcii de presiune de la 12 mm la 16 mm pentru a îmbunătăți rigiditatea la încovoiere a plăcii de presiune și pentru a reduce factorul de concentrare a tensiunii. În al doilea rând, adoptați un design de tranziție de filet, schimbând tranziția în unghi-drept a plăcii de presiune la un filet cu o rază de 10 mm pentru a evita inițierea fisurilor cauzate de concentrarea tensiunii. Materialul este din oțel aliat-de înaltă rezistență 42CrMo, iar rezistența sa la tracțiune este mai mare sau egală cu 1080MPa după călire și revenire, ceea ce îmbunătățește performanța anti--oboseală a materialului. În același timp, adăugați nervuri de armare pe părțile fără-contact ale plăcii de presiune, cu o înălțime a nervurilor de 8 mm și o lățime de 6 mm, pentru a îmbunătăți și mai mult rezistența structurală a plăcii de presiune. În plus, placa de presiune ar trebui să fie supusă la peening de suprafață pentru a elimina stresul rezidual de suprafață, prelungind durata de viață la oboseală a plăcii de presiune la mai mult de 3 ori mai mult decât a plăcilor de presiune obișnuite.
Care este mecanismul de blocare cooperant dintre placa de presiune și banda elastică?
Placa de presiune și banda elastică cooperează în sistemul de prindere pentru a realiza împreună constrângerile longitudinale și laterale ale șinei, iar forțele lor de blocare trebuie menținute coordonate și adaptate. Banda elastică asigură în principal preîncărcare verticală pentru șină, apăsând strâns șina pe suportul de sub-șină, în timp ce placa de presiune asigură forța de blocare laterală pentru a limita deplasarea la stânga și la dreapta a șinei. În timpul proiectării, este necesar să vă asigurați că forța de blocare a plăcii de presiune este de 60%-70% din forța verticală a benzii elastice. Acest raport permite ca forța de impact lateral roată-șină să fie împărțită uniform de placa de presiune și banda elastică, evitând defectarea suprasarcină a unei singure componente. În timpul instalării, banda elastică trebuie fixată mai întâi la preîncărcarea de proiectare, iar apoi șuruburile plăcii de presiune sunt strânse. Inversarea ordinii va cauza stres neuniform pe șină și deformare locală. În același timp, poziția canelurii de contact a plăcii de presiune ar trebui să fie aliniată cu punctul de acțiune al benzii elastice cu o abatere mai mică sau egală cu 0,5 mm pentru a se asigura că efectele de constrângere ale celor două formează o forță rezultantă și să îmbunătățească stabilitatea generală a sistemului de prindere.
Care este schema de optimizare anti-fractură fragilă a plăcii de presiune în regiunile alpine?
The low-temperature environment in alpine regions is prone to cause brittle fracture of the pressure plate, and the optimization scheme needs to start from both material and structure. Q355D low-temperature tough steel is selected as the material, and the impact energy of the steel at -40℃ is >=34J, which can effectively avoid the risk of low-temperature brittle fracture. Structurally, it is necessary to simplify the complex shape of the pressure plate, reduce unnecessary holes and grooves, and reduce the number of stress concentration points. At the same time, the surface of the pressure plate should be galvanized and passivated, with a zinc layer thickness >=80μm to prevent corrosion by ice, snow and deicing agents, and avoid rust pits becoming crack sources. During installation, a nylon heat insulation washer should be installed between the pressure plate and the bolt to reduce the temperature difference deformation between the bolt and the pressure plate at low temperatures and prevent abnormal fluctuations in bolt preload. In addition, it is necessary to shorten the inspection cycle of the pressure plate in alpine regions, check the cracks of the pressure plate every 2 months, and replace damaged parts in a timely manner.