Procesul de tratare termică online și îmbunătățirea performanței șinelor
- Care sunt diferențele dintre „stingerea spray -ului” și „stingerea imersiunii” în tratarea căldurii feroviare online?
Spray quenching controls cooling speed with atomized water, offering uniform cooling and preventing surface cracks, suitable for high-carbon rails. With a cooling rate of 15 - 25℃/s, it produces fine pearlite, achieving a hardness of HB330 - 380. Immersion quenching has a faster rate (30 - 50℃/s), forming martensite on the surface, which increases hardness (HB >400) Dar brittleness . necesită un control strict al timpului și este utilizat pentru întărirea rapidă a șinelor cu conținut scăzut de carbon . o fabrică feroviară trecută de la imersiune la stingerea prin pulverizare după 10% din șinele de 60kg/m crăpate din cauza răcirii inegale .}} m
- Care este impactul temperaturii temperaturii asupra durității feroviare?
Între gradul 450 - 600, duritatea feroviară crește odată cu creșterea temperaturii de temperare . la 450 de grade, scutirea parțială a stresului rezidual are ca rezultat o duritate de impact de 25j/cm²; La 550 de grade, stresul este eliminat în cea mai mare parte, transformând structura într-o sorbită temperată, o duritate crescând la 40J/cm² . temperarea peste 600 de grade reduce duritatea (picături HB 30 - 50) și compromisuri pentru rezistența pentru căile ferate de niveluri grele {{. o linie de cale ferată de 550 .
- Cum asigură tratarea termică online performanțe feroviare uniforme?
Sistemele de încălzire și răcire pe mai multe etape obțin uniformitate . Încălzirea inductivă în etapa de încălzire menține diferențele de temperatură în secțiune transversală în ± 10 grade . Etapa de răcire folosește multiple unități de pulverizare, ajustarea volumului de pulverizare în funcție de viteza feroviară . Sisteme de monitorizare online. Ajutor, ajustarea parametrilor, care apar {{7} Ajutor, ajustarea parametrilor, care apar {{7} Ajutorul de reglare a vitezei, dacă apar. A Redirem Parametrices Aviații apar { Linia de producție a crescut calificarea lotului de la 85% la 98% după adoptarea acestui sistem .
- Care este impactul „stresului rezidual” în șinele tratate cu căldură asupra duratei de viață?
Residual stress includes compressive and tensile components. Moderate surface compressive stress (100 - 200MPa) extends fatigue life by countering tensile loads from trains. However, high tensile stress (>300MPa) accelerează propagarea fisurilor . Un lot feroviar cu tensiune reziduală de 400MPa din cauza temperaturii necorespunzătoare a dezvoltat fisuri transversale după un an de funcționare . Controlul stresului rezidual prelungit durata de viață a șinei peste 10 ani .}
- Care sunt cerințele de performanță pentru șinele tratate cu căldură în diferite clase de viteză feroviară?
Căile ferate convenționale (mai mici sau egale cu 160 km/h) necesită duritate Hb 300 - 350 și mai mică sau egală cu 1 . 5mm de uzură anuală; Căile ferate de mare viteză (mai mari sau egale cu 250 km/h) au nevoie de Hb 350 - 400 Duritate și proprietăți excelente anti-spargere, trecând 8 milioane de cicluri de oboseală fără daune semnificative de rulare . căi ferate cu tracțiune grea prioritizează puterea, solicitând mai mult sau egal cu 1100 mpa tensi Conducerea problemelor de strecurare prin înlocuirea șinelor convenționale tratate cu căldură cu altele specifice de mare viteză.