Ce este o îmbinare izolată și unde este utilizată
O îmbinare șină izolată (IRJ) conectează două capete de șină în timp ce le izolează electric unele de altele. Este componenta de frontieră a unui circuit de cale: prin oprirea trecerii curentului între segmentele de șină adiacente, permite sistemului de semnalizare să detecteze dacă un tren ocupă o secțiune. Izolația este realizată cu nailon sau material compozit-fibră plasat între capetele șinei, între barele de îmbinare și banda șină și în jurul șuruburilor, astfel încât să nu existe cale de contact metal-la-de-a lungul îmbinării.
Două familii sunt de uz comun. Îmbinările lipite (lipite) sunt asamblate din fabrică-cu adeziv structural și sunt standard în șinele sudate continuu (CWR), unde trebuie să suporte forțe longitudinale mari. Îmbinările ne-lipite (convenționale) folosesc plăci și șuruburi izolate libere și sunt tipice pentru liniile cu viteză mai mică-și instalărilor temporare.
Durata de viață tipică și factorii care o controlează
Plăcile de pește izolate în condiții normale de serviciu grea{0}}, durează de obicei între 5 și 10 ani. Cifra nu este un număr fix: depinde de calitatea întreținerii, vremea și încărcarea traficului. Îmbinările de poliuretan-specializate pot oferi mai mult de un deceniu de serviciu cu o atenție minimă.
Starea șuruburilor: inspecția regulată a șuruburilor de îmbinare este cel mai important factor; șuruburile neglijate reduc brusc durata de viață a îmbinării.
Trafic și șocuri: sarcinile mari pe osie și impactul repetat la nivelul golului îmbinării obosesc atât barele de oțel, cât și materialul izolator.
Vremea: radiațiile UV și ozonul atacă izolatorii polimeri, în timp ce umiditatea accelerează coroziunea barelor de oțel și a fileturilor șuruburilor.
Abraziune: mișcarea balastului și a resturilor pot abraza suprafața barei și marginea izolației.
Specificații comune ale barelor de îmbinare izolate
Barele de îmbinare sunt furnizate conform standardului profilului șinei al rețelei. Tabelul prezintă bare de îmbinare reprezentative cu patru-găuri și șase-găuri pentru profile comune.
| Standard | Profilul șinei | Tip | Greutate |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 orificii, 24 in | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 găuri, 36 in | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 orificii, 24 in | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 găuri, 36 in | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 orificii, 630 mm / 26 mm | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 orificii, 600 mm / 28 mm | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 orificii, 630 mm / 25 mm | 18,10 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 orificii | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 orificii, 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS75R | 4 orificii | 6,56 kg |
| BS 47-1 | BS60A | 4 orificii | 5,61 kg |
| BS 47-1 | BS80A | 4 orificii | 6,50 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / 26 mm | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 792,9 mm / 26,2 mm | 15,34 kg |
| CA | 50 kg | 4 orificii | 14,30 kg |
| CA | 50 kg | 6-gauri | 19,50 kg |
Barele de îmbinare sunt în mod normal laminate sau forjate din oțel cu carbon mediu, cum ar fi GB 45 sau GB 50, cu chimie controlată conform GB/T 699: carbon 0,42-0,50% pentru gradul 45 și 0,47-0,55% pentru gradul 50, mangan 0,50-0,080%, siliciu 0,42-0,50%, crom 0,25 la sută maxim, iar fosfor și sulf fiecare 0,035 la sută maxim. Pentru găurile pentru șuruburi, găurirea la rece sau perforarea este urmată de debavurare, astfel încât marginea găurii să nu declanșeze fisuri de oboseală.
Cum să inspectați și să întrețineți îmbinările izolate
Verificați cuplul șuruburilor cu o cheie calibrată; șuruburile slăbite ciocanesc spațiul de îmbinare și crapă atât barele, cât și izolația.
Măsurați alungirea găurii șurubului-cu un șubler; creșterea peste 2 mm este un declanșator de înlocuire.
Inspectați stâlpul de capăt izolator și izolatorii laterali pentru fisuri, ciobiri și contaminare care ar scurtcircuita circuitul.
Verificați decalajul articulațiilor pentru intervalul sezonier proiectat; un decalaj închis vara poate trage îmbinarea, un decalaj supradimensionat iarna accelerează aluatul final.
Curățați zona articulației de finele de balast și resturile care unesc izolația.
Criterii de înlocuire și note de instalare
Înlocuiți o îmbinare izolată atunci când se găsește oricare dintre următoarele: fisuri vizibile în bare, o bară îndoită sau răsucită, creșterea găurii de șurub-care depășește 2 mm, izolație defectuoasă cu rezistență scăzută sau aluat excesiv la capătul șinei care nu mai permite îmbinării să suporte sarcina fără impact. La instalare, păstrați capetele șinei drepte și golul în cadrul specificațiilor, strângeți șuruburile din perechea centrală spre exterior în două etape și verificați rezistența izolației înainte de a readuce linia în funcțiune.
Întrebări frecvente
Cât timp durează o farfurie izolată în timpul funcționării normale?
De obicei, 5-10 ani în condiții grele-. Îmbinările lipite cu poliuretan o pot depăși cu o întreținere minimă, iar îmbinările neglijate eșuează mult mai devreme.
De ce îmbinările izolate se defectează devreme?
Principalii ucigași sunt radiațiile UV și ozonul care degradează izolatorii polimeri, abraziunea, stresul puternic de șoc din trafic și șuruburile slăbite care lasă articulația să se despartă.
Când trebuie înlocuită o îmbinare izolată?
Pe fisuri vizibile, bare îndoite sau creșterea-găurilor pentru șuruburi peste 2 mm. Defectarea izolației, măsurată prin rezistență scăzută, este un declanșator la fel de valabil.
Care este diferența dintre îmbinările lipite și -nelipite?
Îmbinările lipite sunt ansambluri lipite utilizate în șine sudate continuu și suportă forță longitudinală mare cu întreținere minimă. Îmbinările ne-lipite folosesc plăci izolate libere și sunt pentru viteză mai mică-sau piste temporare.
Strângerea șuruburilor afectează cu adevărat durata de viață?
Da. Cuplul corect împrăștie sarcina peste toate găurile și menține fețele de îmbinare în contact. Șuruburile slăbite concentrează stresul pe o gaură și produc rapid fisuri de oboseală.
Se poate folosi o îmbinare izolată pe un circuit de cale?
Acesta este scopul său principal. Îmbinarea definește limita circuitului de cale, astfel încât rezistența sa de izolație trebuie verificată în funcționare pentru a menține fiabilă detectarea trenului.