Ce calitate de oțel este folosit pentru șinele ferate?

Jan 23, 2026 Lăsaţi un mesaj

Așină de oțeleste un element structural conceput pentru a susține sarcinile verticale pe roți, pentru a rezista forțelor laterale și pentru a oferi o suprafață netedă de rulare pentru-trenuri de mare viteză, marfă sau vehicule industriale. Performanța sa depinde de duritate, tenacitate și rezistență la oboseală.GNEE RAILoferă șine în conformitate cu toate standardele principale la nivel mondial, inclusiv șine grele GB 38–60 kg, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, împreună cu tăierea, lb51/ASCE și AR251 sudare și asistență tehnică pentru optimizarea aspectului căii.

 

Ce calitate de oțel este folosit pentru șinele ferate?

 

Căile ferate sunt realizate în principal dinoțel-perlitic cu conținut ridicat de carbon, selectat pentru a oferirezistență ridicată, rezistență la uzură și viață la obosealăsub sarcini repetate pe roți. Calitatea exactă a oțelului variază în funcție de aplicație-calea ferată principală, transportul greu de marfă sau șinele de macara/industriale-și de standardul regional sau internațional.

 

Pentruşinele de cale ferată, notele comune includ:

 

track rail

 

  • U71Mn– un oțel carbon-mangan utilizat pe scară largă în China și pentru export. Oferă excelentrezistență la uzură, tenacitate și sudabilitate, făcându-l potrivit pentru majoritatea liniilor feroviare convenționale și aplicații cu sarcină medie-.

 

  • U75V– oțel-aliat cu vanadiu conceput pentruîncărcături mai mari pe osie sau rute{0}}de transport grele, oferind duritate sporită și rezistență la oboseală.

 

  • R260– Clasa standard europeana pentru linii conventionale, echilibrareduritate, rezistență la uzură și duritate la rupere.

 

  • R350HT–cap{0}}oțel călitfolosit în zone cucurbe ascuțite, trafic intens sau operațiuni cu viteză mare-, unde oboseala prin contactul de rulare și uzura suprafeței sunt critice.

 

  • 900A– utilizat pe șenile specializate pentru sarcini grele-sau industriale care necesită rezistență și durabilitate ridicate.

 

steel rail

 

NotaStandard / RegiuneCompoziție tipică (% în greutate)
R260EN 13674-1 (Europa)C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50
R350HTEN 13674-1 (Europa)C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
Nota 260AREMA (America de Nord)C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2
Nota 350Specificații AREMA + Mill (SUA/Canada)C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliat)
BH Rail (Bainitic)JIS E 1101 (Japonia), adoptat în UE/IndiaC: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opțional, specific morii)
U71MnGB/T 2585 (China)C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75VGB/T 2585 (China)C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

De ce șinele sunt făcute din oțel?

 

Șinele sunt fabricate din oțel, deoarece oțelul oferă cea mai bună combinație de rezistență, tenacitate, rezistență la uzură și performanță la oboseală necesare pentru sarcinile extreme și solicitările repetate pe care le suportă șinele feroviare și macarale. Spre deosebire de alte materiale, oțelul poate rezista simultan la presiuni mari de contact pe roți, poate rezista la fisurare și poate fi fabricat în profile precise pentru o geometrie constantă a căii.

 

  • Cerințele mecanice asupra șinelor sunt severe. Roțile șinelor concentrează sarcini enorme pe o zonă mică de contact-tensiunile pot depăși 1.000 MPa-ceea ce necesită un material cu limită de curgere ridicată și rezistență excelentă la oboseala prin contact de rulare. Oțelurile carbon-mangan, cum ar fi U71Mn, U75V, R260, R350HT și 900A, formează o microstructură perlitică care echilibrează duritatea în capul șinei (pentru a rezista la uzură) cu duritatea în bandă și picior (pentru a absorbi impacturile și a preveni fracturile fragile). Această combinație previne deformarea plastică, verificarea capului și fisurarea sub milioane de cicluri de încărcare.

 

crane rail

 

  • Rezistența la uzură este un alt factor critic. Suprafețele șinei suferă uzură abrazivă, adeziv și oboseală din cauza trecerii roții. Oțelul poate fi tratat termic-sau aliat pentru a crește duritatea pe suprafața de rulare, menținând în același timp ductilitatea în altă parte, motiv pentru care șinele întărite cu cap-sînt utilizate pe liniile de-viteză mare, liniile grele de marfă și pistele de macarale. Alte materiale, cum ar fi fierul, aluminiul sau compozitele, nu pot atinge acest echilibru de duritate și duritate, rămânând în același timp viabile din punct de vedere economic.

 

În calitate de furnizor profesionist de elemente de fixare șine,GNEE RAILpoate furniza șine de oțel standard diferite, cum ar fi GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australia și Africa de Sud, care sunt utilizate în liniile de cale ferată, macarale și minerit de cărbune.

 

light rail

 

StandardSepc.Material de calitate tipică
UIC860UIC54700,900A,900B
UIC60
EN13674.15.00E+02R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985BS80A700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA115RESS, HH, LA, IH
136RE
ASCE60U71Mn
ASCE85U71Mn
GB 2585-200750 kg/mU71Mn
60 kg/mU75V
75 kg/m 
TB/T2344-201250 kg/mU71Mn, U75V, U77MnCr
60 kg/mU78CrV
75 kg/m 
GB 11264-19898 kg/mQ235
12 kg/mQ235
15 kg/m55Q, Q235
18 kg/m55Q, Q235
22 kg/m55Q, Q235
24 kg/m55Q, Q235
30 kg/m55Q, Q235
38 kg/m50Mn, U71Mn
43 kg/m50Mn, U71Mn
GB Sine de macaraQU70U71Mn
QU80U71Mn
QU100U71Mn
QU120U71Mn

 

Din 2008,GNEE RAILfurnizează șine de oțel de diferite grade de mai mult de 18 ani, șinele de oțel de la GNEE sunt foarte recomandate în China și în străinătate. Cu echipamente de ultimă oră, GNEE produce șine de oțel de înaltă calitate care îndeplinesc cerințele majorității țărilor. Șină standard, șină întărită cu cap, șină grea, șină ușoară, șină cu macara și alte tipuri sunt toate disponibile aici, ca unul dintre principalii furnizori de cale ferată din China, GNEE RAIL a lucrat la furnizarea de produse feroviare ecologice economice în întreaga lume.

 

Obțineți o ofertă și un desen