Definiție: Linia de despărțire de 30 kg/m
Clasificarea chineză, în concordanță cu practica internațională comună, separă șinele în funcție de greutatea nominală pe metru. Sinele grele depășesc 30 kg/m și sunt definite de GB/T 2585, acoperind profile precum 38, 43, 50, 60 și 75 kg/m. Sinele ușoare au 30 kg/m sau mai puțin și sunt definite de GB/T 11264, acoperind profile de 8, 12, 15, 22 și 30 kg/m. Clasificarea contează deoarece decide calitatea oțelului, traseul de rulare, sistemul de prindere și proiectarea fundației.
Comparaţie-secţiuni transversale
| Dimensiune | GB 60 kg/m șină grea | 30 kg/m metrou ușor |
|---|---|---|
| Greutate nominală | 60,64 kg/m | 30 kg/m |
| Înălțimea șinei | 176 mm | Aproximativ 108 mm |
| Lățimea capului | Aproximativ 73 mm | Aproximativ 57 mm |
| Grosimea benzii | 16,5 mm | Aproximativ 12 mm |
| Standard de guvernare | GB/T 2585 | GB/T 11264 |
Secțiunea grea de șină are un cap mai lat, mai gros și o bandă mai groasă, deoarece trebuie să distribuie o sarcină pe osie de 25 t sau mai mare pe o durată lungă de viață la oboseală. Secțiunea feroviară ușoară este în mod intenționat subțire: se potrivește vehiculelor cu sarcini pe osie în jur de 6 până la 10 t și viteze de operare mai mici.
Cerințe de performanță
Șinele grele trebuie să ofere rezistență, tenacitate și rezistență la uzură ridicate în cazul încărcărilor grele repetate și sunt specificate cu sulf și fosfor controlate, plus întărire opțională a capului pentru linii grele-de transport greu și-de mare viteză. Șinele ușoare au nevoie de rezistență moderată și rezistență la uzură, dar prioritizează fluiditatea și flexibilitatea de rulare pentru porniri, opriri frecvente și curbe ascuțite în funcționarea urbană. Prin urmare, clasele de oțel diferă: șinele grele folosesc oțeluri perlitice, cum ar fi U71Mn și U75V, în timp ce șinele ușoare folosesc tipuri mai mici de aliaje-permise de GB/T 11264.
Ruta de fabricație
Șinele grele sunt laminate din flori turnate continue-în mori de șine dedicate, cu îndreptare-în linie, inspecție cu ultrasunete pe toată lungimea și tratament termic opțional; soliditatea internă și precizia suprafeței sunt controlate la nivelurile de acceptare feroviară. Sinele ușoare sunt produse cu un program de rulare mai simplu și o adâncime de inspecție mai mică, ceea ce le menține costurile scăzute, dar le limitează performanța la oboseală în cazul sarcinilor principale.
Metode de așezare și fundație a căii
Linia feroviară grea necesită un pat de traversă din beton sau un pat de balast gros, bine-compactat, așezat cu stratificatori de șine mecanizat și aliniat cu mașini de tamponare. Sinele ușoare sunt așezate pe plăci integrale de beton, paturi elastice sau chiar canale de suprafață-încastrate pe drumurile urbane, cu o instalare mai simplă-basată pe forță de muncă și cu mai puține perturbări pentru traficul din jur. Sistemul de prindere diferă și el: șinele grele folosesc elemente de fixare elastice cu plăcuțe și cleme de șină, în timp ce șinele ușoare folosesc adesea plăci de bază simple, vârfuri de câine sau prindere directe.
Vehicule aplicabile și îndrumări de cumpărare
Feroviar grele: linii principale de pasageri și marfă, trenuri de mare-viteză, linii grele de cărbune și minereu-transport, fabrici mari și sisteme feroviare miniere cu sarcini mari pe osie.
Metrou ușor: tramvaie, vehicule ușoare de metrou, siding industriale, depozite, galerii miniere și căi de construcție temporare.
Când specificați, definiți mai întâi sarcina maximă pe osie, viteza de proiectare și tonaj anual, apoi selectați profilul. O șină de 30 kg/m pe o linie care transportă sarcini pe osie de 25 t se defectează prin flambajul benzii și uzura capului în câteva luni; o șină de 60 kg/m pe o cale de curte risipește capitalul și complică turneele. Pentru proiectele de export, confirmați, de asemenea, dacă profilul omologului este reglementat de EN 13674-1 (de exemplu 60E1) sau AREMA (de exemplu 115RE), deoarece desenele secțiunilor diferă de profilele GB chiar și la greutăți similare.
FAQ
Cum este clasificată o șină grea sau ușoară?
După greutatea nominală pe metru: peste 30 kg/m este o cale ferată grea (GB/T 2585), 30 kg/m și mai jos este o cale ferată ușoară (GB/T 11264).
Se pot folosi șinele ferate pe o ramură principală cu trafic redus?
Doar dacă sarcina pe osie și viteza rămân în limita capacității profilului. Pentru serviciul mixt de marfă și pasageri, un profil feroviar greu de 43 sau 50 kg/m este cel mai sigur minim.
Ce înseamnă greutatea pe metru pentru cost?
Cântare de costuri feroviare cu tonaj de oțel și complexitate a secțiunii. O linie de 60 kg/m folosește aproximativ de două ori mai mult oțel decât o linie de 30 kg/m pe metru-, plus elemente de fixare și fundații mai grele, motiv pentru care proiectele cu sarcină ușoară-nu ar trebui să-excese.
Sunt GB heavy rail și EN 60E1 (UIC60) aceeași secțiune?
Nu. 60E1 are 60,34 kg/m cu o înălțime de 172 mm și o geometrie diferită a capului și bazei. Nu sunt interschimbabile; fiecare profil trebuie să fie potrivit cu propriul set de fixare și de fixare.
Ce documente ar trebui să însoțească o achiziție feroviară?
Certificat de testare la frei cu compoziție chimică și proprietăți mecanice, raport de inspecție dimensională, înregistrări de dreptate și răsucire, iar pentru șine grele raportul de testare cu ultrasunete. Certificatul trebuie să facă referire la standardul de guvernare, cum ar fi GB/T 2585.