Caracteristici de rezistență la contact cu plăci și cerințe de compatibilitate cu circuitele de cale ferată electrificată
De ce căile ferate electrificate au cerințe mult mai stricte pentru rezistența la contact a plăcilor de pește decât căile ferate ne-electrificate?
Plăcile de pe căile ferate ne-electrificate îndeplinesc doar o funcție de conectare mecanică, fără limite stricte privind rezistența de contact. În căile ferate electrificate, șinele sunt atât structuri portante-încărcături, cât șicanale de transmisie a semnaluluipentru circuitele de cale, precum șicanale conductoarepentru curentul de retur de tracțiune. Ca o componentă de conectare a îmbinărilor șinei, rezistența de contact excesiv de mare a plăcilor de pește provoacă atenuarea curentului de semnal în circuitele de cale, ceea ce duce la afișarea anormală a semnalului și chiar la defecțiuni de „bandă roșie”; Între timp, pierderea de rezistență a curentului de retur de tracțiune generează căldură, exacerbând coroziunea de contact între plăci de pește și șine și formând un cerc vicios. Prin urmare, controlul rezistenței de contact este un indicator de proiectare de bază pentru plăci de pește în căile ferate electrificate.
Ce factori structurali și materiale afectează în principal rezistența la contact a plăcilor de pește?
În ceea ce privește materialele, plăcile de pește obișnuite din oțel carbon au rezistivitate mare și rezistență mare la contact;plăci de pește din oțel aliat sau aliaj de cupruau rezistivitate scăzută, reducând semnificativ rezistența de contact. Structural,rugozitatea suprafeței de contacteste critică-rugozitatea moderată (Ra 3,2-6,3μm) crește aria de contact efectivă și reduce rezistența; insuficientăfitnessa suprafeței de contact (de exemplu, erori de prelucrare) formează goluri, determinând o creștere bruscă a rezistenței de contact. În plus, insuficientpreîncărcarea șurubuluipe farfuriile de pește reduce presiunea suprafeței de contact și zona de contact eficientă, crescând și rezistența de contact.
Care este corelația directă între defecțiunea „defecțiunii de manevră” din circuitele de cale și rezistența de contact excesiv de mare a plăcilor de pește?
Eșecul de manevrare înseamnă că, atunci când o roată de tren ocupă șina, circuitul căii nu poate fi scurtcircuitat efectiv-și semnalul arată în continuare „clar”. Când rezistența de contact a plăcii de pește este excesiv de mare, curentul de semnal al circuitului de cale este atenuat foarte mult la articulație, făcând tensiunea la capătul de recepție al circuitului de cale mai mare decât pragul de manevră. În acest moment, efectul de scurt-circuit al roților trenului este compensat de rezistența mare de contact, iar circuitul căii nu poate identifica starea de ocupare a trenului, provocând defecțiunea de manevră. Această defecțiune este deosebit de frecventă în zonele dense-în comun, cum ar fi covoarele și tunelurile lungi, prezentând un pericol major pentru siguranță în căile ferate electrificate.
Ce măsuri speciale de optimizare a rezistenței la contact trebuie să adopte plăcile de pește pentru a se adapta la circuitele de cale de schimbare a-frecvenței de înaltă frecvență-?
Circuitele de cale cu deplasare cu frecvență înaltă-frecvență- au frecvențe de semnal ridicate (de exemplu, 10-2000 Hz), cu efect de piele semnificativ - curentul este transmis în principal de-a lungul suprafeței șinei. Măsurile de optimizare includ: 1)Placare cu argint la suprafață sau placare cu cositor-argintul și staniul au rezistivitate scăzută și proprietăți chimice stabile, formând un strat protector conductor pe suprafața de contact a plăcii de pește pentru a reduce rezistența de contact de-frecvență înaltă; 2) Proiectarea astructură cu mai multe-contact-adăugarea de contacte conductoare ridicate pe suprafața de contact dintre placa de pește și șină pentru a crește punctele de contact efective pentru curentul de-înaltă frecvență; 3) Utilizarea suportuluișuruburi izolate-de înaltă rezistențăpentru a evita manevrarea curentului bolțului și pentru a se asigura că curentul de semnal este transmis de-a lungul suprafeței de contact a plăcii de pește.
Cum se măsoară rezistența de contact a plăcilor de pește pe-și stabiliți dacă acestea îndeplinesc cerințele de adaptabilitate ale circuitelor de cale?
A tester de rezistență la contactul circuitului de caleeste utilizat, care poate simula curentul de funcționare (frecvența puterii sau deplasarea{0}}frecvenței) circuitelor de cale pentru a măsura direct rezistența de contact a îmbinărilor plăcilor de pește. În timpul testării, prindeți cele două cleme de testare ale instrumentului pe șinele de pe ambele părți ale plăcuței de pește, la 1 m de centrul articulației fiecare, pentru a evita interferența propriei rezistențe a șinei. Pentru circuitele cu frecvență de alimentare, rezistența de contact a plăcii de pește ar trebui să fie mai mică sau egală cu 1 mΩ; pentru circuitele de cale cu deplasare de frecvență, mai mică sau egală cu 0,5 mΩ. Dacă valoarea măsurată depășește limita, tratați-o prin șlefuirea suprafeței de contact, strângerea din nou a șuruburilor sau înlocuirea cu plăci de pește conductoare pentru a asigura funcționarea normală a circuitului de cale.