Tehnologia de potrivire a conexiunii plăci și șuruburi
Care sunt bazele pentru selecția materialului farfuriilor de pește?
Materialul plăcilor de pește trebuie să se potrivească cu materialul șinei. Oțelul Q235 sau 45# este utilizat în mod obișnuit în căile ferate obișnuite; aceste oțeluri au plasticitate și prelucrabilitate bună și se pot adapta la deformarea ușoară a îmbinărilor. Căile ferate de mare-viteză și de transport greu- adoptă oțeluri structurale aliate, cum ar fi 40Cr, care au o rezistență la tracțiune de peste 800 MPa și o rezistență excelentă la uzură și rezistență la oboseală. Selectarea materialelor trebuie să ia în considerare și factorii de mediu: plăcile de pește din oțel inoxidabil pot fi folosite în zonele de coastă pentru a rezista la coroziune, iar materialele din regiunile reci trebuie să îndeplinească cerințele de duritate la temperatură scăzută-.
Cum afectează forma plăcilor de pește performanța articulațiilor?
Forma-secțiunii transversale a plăcilor de pește trebuie să se potrivească cu conturul țesăturii șinei pentru a asigura o transmisie uniformă a forței și pentru a reduce concentrația de tensiuni. Lungimea lor este de obicei de 600-800 mm, iar fixarea echilibrată se realizează prin distribuirea mai multor seturi de găuri pentru șuruburi pentru a evita solicitarea locală excesivă. Unele plăci de pește adoptă un design de capăt înclinat, care poate atenua impactul în timpul tranziției roților-șinului și poate reduce zgomotul de vibrații la îmbinări. Suprafața plăcilor de pește pentru căile ferate de mare viteză necesită prelucrare de precizie pentru a se asigura că distanța de montare cu șine nu este mai mare de 0,3 mm.
De ce șuruburile de pește adoptă adesea structuri de gât oval sau diamant?
Gâtul oval sau structura gâtului de diamant permite ca capul șurubului să se potrivească strâns cu orificiul șurubului plăcii de pește, împiedicând șurubul să se rotească sub vibrația trenului și evitând slăbirea. Această structură poate poziționa, de asemenea, șurubul, asigurând alinierea axei șurubului cu axa găurii în timpul instalării și reducând abaterea la instalare. Când trenul generează forță laterală în timpul trecerii, structura specială a gâtului poate suporta o parte din forța de forfecare, poate împărți sarcina șurubului, poate îmbunătăți capacitatea portantă generală a îmbinării și poate prelungi durata de viață.
Care sunt diferitele scenarii de aplicare ale șuruburilor cu pește cu diferite grade de rezistență?
Șuruburile cu pește de gradul 4.8 au o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 400 MPa și o rezistență la curgere mai mare sau egală cu 240 MPa, potrivite pentru scenarii de-încărcare redusă, cum ar fi șine uşoare sau linii de manevră. Șuruburile de gradul 8.8 au o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 800 MPa și o rezistență la curgere mai mare sau egală cu 640 MPa, care sunt alegerea curentă pentru căile ferate principale obișnuite. Șuruburile de gradul 10,9 au o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 1000 MPa și o rezistență la curgere mai mare sau egală cu 900 MPa, utilizate mai ales în căile ferate de viteză mare, căi ferate de transport greu și alte linii cu cerințe extrem de ridicate pentru rezistența conexiunii. Pe pante lungi și abrupte sau secțiuni curbe, gradele șuruburilor trebuie de obicei îmbunătățite pentru a îmbunătăți fiabilitatea conexiunii.
Care sunt standardele pentru controlul forței de pre-strângere a plăcilor de pescuit și a conexiunilor cu șuruburi?
Controlul forței de pre{0}}strângere trebuie determinat pe baza gradului șuruburilor: forța de pre-strângere a șuruburilor M24 de gradul 8,8 este de obicei controlată la 250-300kN, în timp ce cea a șuruburilor de gradul 10.9 trebuie să atingă 400-450kN. Metoda de control al cuplului-unghi dublu-este utilizată în mare parte în construcții: mai întâi, se folosește un cuplu prestabilit pentru a elimina golurile, apoi se realizează deformarea plastică precisă a șurubului prin controlul unghiului pentru a se asigura că eroarea forței de pre-strângere este mai mică de 5%. Forța insuficientă de pre-strângere va cauza slăbirea articulației, în timp ce forța excesivă de pre-strângere poate deforma șurubul sau plăcuța, așa că pentru funcționare trebuie utilizată o cheie dinamometrică calibrată.