Cerințe de compatibilitate cu plăci și șuruburi
Care este principiul de potrivire a materialelor dintre plăci și șuruburi?
Miezul potrivirii materialelor dintre plăci și șuruburi este coordonarea rezistenței pentru a evita concentrarea tensiunilor cauzate de diferențele de rezistență. Plăcile de pescuit sunt fabricate în principal din oțel aliat-de înaltă rezistență, iar șuruburile sunt selectate din materiale cu aceeași rezistență sau mai mare, cum ar fi 20MnTiB și 35CrMoA. Plăcile de oțel Q235 cu șuruburi obișnuite sunt utilizate în mod obișnuit pentru liniile de ramificație cu viteză mică-, iar șuruburile de înaltă rezistență de grad 8,8-și 10,9-trebuie adaptate la plăcile corespunzătoare pentru liniile de transport greu. Potrivirea materialului ar trebui să țină cont de duritate pentru a se asigura că îmbinarea poate absorbi energia de vibrație împreună. Potrivirea necorespunzătoare va duce la defectarea prematură a uneia dintre părți și va afecta stabilitatea întregii conexiuni de îmbinare.
Care sunt cerințele de preîncărcare pentru șuruburile-de înaltă rezistență?
Șuruburile-de închidere de înaltă rezistență (clasa 8,8 și gradul 10,9) trebuie să aplice preîncărcare uriașă, care necesită de obicei o funcționare precisă cu o cheie dinamometrică specială. Funcția de bază a preîncărcării este de a genera o frecare puternică între placa și suprafața de contact a șinei pentru a rezista alunecării externe. Diferitele grade de șuruburi au cerințe diferite de preîncărcare; Șuruburile de grad 8,8 trebuie să îndeplinească specificațiile de proiectare, iar clasa 10,9 are cerințe mai mari pentru a se asigura că îmbinarea este bine blocată. Preîncărcarea trebuie să fie distribuită uniform pentru a evita solicitarea locală excesivă care să conducă la deformarea șuruburilor sau a plăcilor. În timpul construcției, acesta trebuie să fie efectuat strict în conformitate cu standardul de cuplu, în general în intervalul 120-150 N·m, și nu trebuie ajustat arbitrar.
Cum afectează designul structural al plăcilor de pește transmisia forței? Designul structural al plăcilor de pește determină în mod direct eficiența de transmitere a forței la articulație; un design rezonabil poate reduce concentrarea tensiunilor și poate asigura stabilitatea liniei. Dispunerea orificiilor trebuie să fie aliniată cu precizie cu orificiile de îmbinare a șinei, adoptând de obicei o distribuție simetrică pentru a se asigura că șuruburile împart în mod egal încărcările pe roți-șinelor și să evite suprasarcina cu o singură-găură. Grosimea plăcilor de pescuit este proiectată în grade în funcție de sarcina pe osie a liniei; produsele pentru liniile grele-de transport pot atinge 30-40mm, cu 5-10 mm mai groase decât cele pentru liniile de viteză convenționale, sporind rezistența la forfecare longitudinală. Suprafața de contact este prelucrată prin frezare cu rugozitate controlată sub Ra3.2, reducând spațiul de contact cu șina și făcând transmisia sarcinii mai lină. Unele plăci de închidere de ultimă generație adaugă nervuri de armare sau structuri de tranziție a arcului pentru a optimiza distribuția tensiunii, reducând solicitarea de impact la îmbinare cu mai mult de 20% și prelungind durata de viață.
Care sunt principalele pericole ale slăbirii șuruburilor și măsurilor preventive?
Slăbirea șuruburilor va deteriora legătura strânsă dintre plăcuțe și șine, ducând la goluri la îmbinare. Când trenurile trec, se generează impacturi puternice, exacerbând uzura-roților și șinei. Slăbirea severă poate provoca o abatere excesivă a ecartamentului, afectând circulabilitatea boghiurilor trenurilor și chiar declanșând accidente de siguranță, cum ar fi ruperea șuruburilor și desprinderea plăcii. Măsurile preventive trebuie implementate din mai multe dimensiuni: proiectare, instalare și întreținere. Selectați piulițe de blocare cu inele de blocare din nailon pentru a genera frecare continuă prin deformarea elastică a nailonului; utilizați metoda cuplului-unghiului pentru strângere în timpul instalării, cu cuplul șuruburilor de 8,8-clasa controlată la 120-150N·m și 10,9-grade la 180-220N·m; efectuați inspecții regulate ale liniilor, revizuiți starea de strângere cu chei dinamometrice și inspectați liniile de transport greu la fiecare 3 luni; aplicați tratament anticoroziv Dacromet + ulei compozit pe șuruburi pentru a evita blocarea sau slăbirea filetului cauzată de rugină; instalați șaibe elastice între capul șurubului și placa pentru a compensa pierderea de preîncărcare cauzată de vibrații.
Care sunt diferențele dintre cerințele de performanță pentru plăci de pește între diferitele clase de linie?
Căile ferate convenționale cu viteză (viteză mai mică sau egală cu 160 km/h) se concentrează pe economie și pe puterea de bază a conexiunii pentru plăci. Materialul este în mare parte din oțel Q235 sau 45# și o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 600MPa este suficientă pentru a îndeplini cerințele. Căile ferate de transport greu-(sarcină pe osie mai mare sau egală cu 25 t) necesită plăci să aibă rezistență ridicată la uzură și rezistență la oboseală. Materialul adoptă oțel aliat de 20 MnTiB, iar după tratamentul de călire și revenire, duritatea ajunge la HRC28-32, care poate rezista la sarcini de impact-pe termen lung. Căile ferate de mare-viteză (viteză mai mare sau egală cu 250 km/h) au cerințe stricte pentru planeitate și precizie. Deviația de planeitate a suprafeței de fixare a capului șinei a plăcilor de pescuit este mai mică sau egală cu 0,2 mm, reducând neregularitatea la articulație și asigurând funcționarea lină a trenului. Plăcile de pescuit pentru liniile din regiunea alpină au nevoie de rezistență optimizată la temperatură joasă-, cu o energie de impact mai mare sau egală cu 34 J la -40 de grade pentru a evita fracturile fragile la temperatură joasă. Plăcile de pescuit pentru căile ferate electrificate au nevoie de performanță de izolare, cu un strat izolator pulverizat pe suprafață și o rezistivitate de volum mai mare sau egală cu 10^8Ω·cm pentru a preveni interferența circuitului căii.