Rigiditatea dinamică și reducerea zgomotului Proiectarea plăcuței de șină
- Care este diferența de rigiditate dinamică între plăcuțele de linie dedicate pentru pasageri și plăcuțele de șină de marfă?
Liniile de pasageri (viteză mai mare sau egală cu 200 km/h) au nevoie de tampoane de rigiditate dinamică scăzute (20-30 kN/mm) pentru a reduce vibrațiile de înaltă frecvență (50-100 Hz), e . G ., Beijing-Shanghai Hsr's X2 are 25Kk/mm la 30Hz . Șinele de marfă (greutatea axei mai mare sau egală cu 25t) au nevoie de o rigiditate ridicată (50-80 kn/mm), e . g ., datong-qinhuangdao DT-ⅱ Pad are 60 kN/mm la 20Hz, cu o variație dinamică .}}} de 15% (încărcare la 20Hz, cu 20%) {
- Cum reduc zgomotul „tampoane de cauciuc înalt cu înalt?
High-damping rubber (loss factor>=0.15) consumes vibration energy via molecular friction, 5-8dB better than ordinary rubber (0.08). Guangzhou Metro's EVA-modified pads achieve 12dB insertion loss at 1000Hz, with<=10% damping factor variație la -20 gradul ~ 60 grad. Controlează duritatea cauciucului la 65-70 țărm a; Prea scăzut reduce rigiditatea, prea mare scade amortizarea.
- Cum afectează „dependența de frecvență” a pad -ului de conducere?
Dependența de frecvență înseamnă că rigiditatea dinamică crește odată cu frecvența de încărcare . tampoanele bune au mai mici sau egale cu 20% de rigiditate variație în 10-50 Hz . un lot cu 67% variație (30KN/mm → 50kn/mm) cu o vibrație de înaltă frecvență, care provoacă zgomot de mașină 85db), necesitând înlocuirea completă .
- Cum să reduceți „zgomotul cu impactul pe șine cu rotile” prin designul plăcuței?
Zgomotul de impact cu roată-rail (400-800 Hz) din trenul/feroviarul asperitățile poate fi redus prin: ① caneluri de suprafață (3 mm adâncime, 20mm pas); ② plasă metalică încorporată (pori de 1 mm); ③ Composite „Hard-top-Soft-Bottom” (75/60 Shore A) . Un metrou folosind acest design zgomot redus de la 88dB la 82db, respectând standardele de mediu .
- Care sunt indicatorii cheie pentru testarea „Creep Performance” PAD?
Testarea creep se aplică 100KN pentru 72H, cu o modificare a grosimii mai mică sau egală cu 3% 合格 (calificată) . creep excesiv (e . g ., 5%) cauzează pista SAG . un batch la thailand cu cauciuc reciclat (6% cred) necesară ¥ 500, 000 în următorul creier) ridicarea după 3 luni . înregistrare grosime la fiecare 24H; Curbele ideale se stabilizează după 24H .