Toleranțe dimensionale și scenarii de compatibilitate ale șinelor standard naționale și standard străine
Care sunt cerințele specifice pentru toleranțele dimensionale de bază ale șinelor standard naționale?
Toleranța înălțimii șinei standard național de 60 kg/m ar trebui controlată cu ±0,5 mm, cu o înălțime standard a șinei de 176 mm și un interval de fluctuație permis de numai 175,5-176,5 mm. Toleranța lățimii bazei șinei este de ± 0,6 mm pentru a asigura precizia de montare între șină și traversă. Abaterea lățimii capului șinei nu poate depăși ±0,5 mm pentru a garanta stabilitatea contactului-roții și șinei. Eroarea de dreptate a șinei trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,3 mm pe metru, iar abaterea de dreptate pe toată lungimea trebuie să fie mai mică sau egală cu 2 mm pentru a evita afectarea geometriei căii. În plus, toleranța de asimetrie a secțiunii șinei ar trebui să fie mai mică sau egală cu 0,8 mm pentru a asigura o solicitare uniformă pe șină.
Care sunt caracteristicile toleranțelor dimensionale ale șinelor standard străine?
Toleranța înălțimii șinei a șinelor standard britanice poate ajunge la ± 0,7 mm, ceea ce este cu 0,2 mm mai slab decât standardul național, cu cerințe relativ mai mici pentru precizia asamblarii. Toleranța lățimii bazei șinei a șinelor standard americane este de ±0,8 mm, ceea ce se poate adapta la anumite erori de instalare în linii lungi-. Șinele standard europene au o cerință de toleranță de ± 0,6 mm pentru lățimea capului șinei, puțin mai mare decât standardul național. Rectitudinea șinelor standard străine permite o abatere mai mică sau egală cu 0,5 mm pe metru, iar abaterea pe toată lungimea-poate fi redusă la 3mm, adaptându-se la nevoile convenționale ale liniilor de viteză convenționale. Acest tip de setare a toleranței poate reduce dificultatea producției și poate fi conformă cu sistemele de întreținere a căilor existente din unele țări.
De ce sunt preferate șinele standard naționale pentru liniile-de mare viteză?
Trenurile-de mare viteză au cerințe extrem de ridicate pentru precizia geometrică a căii. Toleranțe stricte ale șinelor standard naționale pot asigura netezimea căii și pot reduce impactul roții-șinelor. Abaterea -mică a înălțimii șinei și a lățimii capului șinei poate face ca punctul de contact al șinei-roată să fie mai stabil și să evite tremurul atunci când trenul circulă cu viteză mare. Controlul strict al dreptății șinelor standard naționale poate reduce denivelările șinelor și poate îmbunătăți confortul călătoriei. Procesul de sudare fără sudură a liniilor de-viteză mare necesită o consistență dimensională ridicată a șinelor, iar toleranțele standard naționale pot garanta calitatea îmbinărilor sudate. În plus, standardul de toleranță al șinelor standard naționale se potrivește pe deplin cu sistemul intern de fixare-de mare viteză, care poate îmbunătăți stabilitatea întregului sistem.
Pentru ce proiecte feroviare transfrontaliere sunt mai potrivite șinele standard străine?
Șinele standard străine sunt potrivite pentru căile ferate transfrontaliere-care leagă țările europene, deoarece standardele lor de toleranță sunt mai compatibile cu șinele locale existente. Proiectele feroviare care implică țări din Asia de Sud-Est pot alege șine standard străine care îndeplinesc standardele locale pentru a facilita andocarea cu componentele de cale locale. Proiectele de reconstrucție a căilor ferate convenționale de viteză din unele țări africane sunt potrivite pentru utilizarea șinelor standard străine, iar toleranțele lor slabe pot reduce dificultatea de construcție. Căile ferate specifice minelor-din America de Sud pot alege șine standard americane pentru a satisface nevoile de bază ale transportului de marfă cu transport greu-. În plus, proiectele feroviare care cooperează cu Japonia pot acorda prioritate șinelor standard japoneze pentru a asigura unitatea sistemului tehnic.
Cum se selectează standardele de toleranță pentru șine în funcție de gradele de linie?
Căile ferate de mare-viteză cu o viteză de 350 km/h trebuie să utilizeze șine standard naționale, iar toleranțele lor de-înaltă precizie pot îndeplini cerințele de siguranță ale operațiunii de-înaltă viteză. Căile ferate interurbane cu o viteză de 200 km/h pot alege șine standard naționale sau standard europene în funcție de partenerii de proiect, iar performanța la oboseală a șinelor standard europene se poate adapta, de asemenea, la acest nivel de viteză. Căile ferate convenționale de marfă cu viteză pot alege șine standard americane sau standard britanice, iar standardele lor de toleranță pot satisface nevoile de funcționare ale trenurilor de marfă. Liniile cu grad scăzut-pentru mine pot alege șine standard străine cu toleranțe slabe pentru a reduce costurile de achiziție și de construcție. Căile ferate intermodale transfrontaliere trebuie să acorde prioritate potrivirii standardelor de toleranță feroviară din țările prin care trec pentru a asigura compatibilitatea secțiunilor transfrontaliere de cale ferată.