Proiectarea și aplicarea noii structuri de conexiune a plăcii de pește
- Care este principiul de design al plăcii de pește ondulate?
Placa de îmbinare ondulată adoptă un design cu suprafață curbată în valuri, cu forme concave și convexe alternante, care formează multiple puncte de contact atunci când se potrivește cu șina. Comparativ cu placa de îmbinare plană, zona de contact este crescută cu 30%. Când trenul trece, structura în valuri poate dispersa stresul, reduce factorul de concentrare a stresului la îmbinare cu 25% și reduce apariția crăpăturilor. În același timp, marginea ondulată poate preveni eficient pătrunderea apei de ploaie și a nămolului în gap-ul de îmbinare, prevenind rugina șuruburilor și uzura garniturii. După utilizarea acestei plăci de îmbinare pe o anumită linie, ciclul de întreținere a îmbinărilor a fost extins de la 1 an la 3 ani.
- Cum realizează placa de pește auto-blocare a funcției anti-slăbire?
The self-locking fishplate is equipped with a wedge-shaped lock and a spring pin on both sides. During installation, the wedge-shaped lock is inserted into the reserved groove of the rail, and the spring pin automatically pops into the slot to form a mechanical lock. When the train vibrates, the lock becomes tighter and tighter under the action of the wedge-shaped inclined surface, and Pierderea de preîncărcare este mai mică de 3%. Experimentele arată că, după simularea a milioane de vibrații, rata de retenție a cuplului de șuruburi a plăcii de pește auto-blocant ajunge la 98%, în timp ce placa de pește tradițională este de doar 65%, evitând efectiv problema nealinierii feroviare cauzate de slăbiciune .
- Cum se realizează performanța impermeabilă a plăcii de pește sigilate?
Placa de pește sigilată este echipată cu un inel de etanșare de cauciuc inelar pe suprafața de contact cu șina . Materialul este EPDM, care are o rezistență excelentă la îmbătrânire și o durată de viață de mai mult de 15 ani . Inelul de etanșare este încorporat în canelura plăcii de pește, iar rata de compresie este controlată la 20% - 30}% pentru a constitui o secherie Presiunea . Testul de pulverizare de apă a verificat că în condiții de ploaie abundentă (precipitații 100mm/h), nu există nicio scurgere a apei în interiorul articulației, ceea ce împiedică coroziunea în partea de jos a căii ferate . este deosebit de potrivită pentru căile ferate în medii umede, cum ar fi tunelurile și zonele de coastă .
- Care sunt caracteristicile selecției materiale a noii plăci de pește?
În plus față de oțelul tradițional Q235, noua placă de pește folosește oțel din aliaj de înaltă rezistență (cum ar fi 40CR) sau fier ductil (qt 450 - 10) . după stingere și temperare, rezistența la tracțiune a oțelului de 40cr din aliaj ajunge la 980 mpa, ceea ce este cu 40% mai mare decât cel al oțelului obișnuit și este adecvat pentru căi ferate cu duty grele; ductile iron has good shock absorption and wear resistance, and its impact absorption energy is 50% higher than that of ordinary cast iron, which reduces the noise when the train passes. The surface of some fishplates is treated with Dacromet coating, and the salt spray resistance time exceeds 1000 hours, which enhances the anti-corrosion ability.
- Ce îmbunătățiri s -au adus la construcția și instalarea noii plăci de pește?
The design of the new fishplate takes into account the convenience of installation, adopts a modular structure, and reduces the number of bolts. For example, a certain model of fishplate reduces the number of bolts from 6 to 4, and the installation time is shortened by 40%. At the same time, the position and size of the bolt holes are optimized to make the bolt tightening torque more uniform and avoid excessive Forța locală . echipată cu instrumente speciale de instalare (cum ar fi elementele de fixare hidraulice), preîncărcarea șurubului poate fi controlată cu exactitate, iar eroarea de instalare este controlată în ± 5%, ceea ce îmbunătățește eficiența construcției și calitatea instalării .