Specificațiile de bază și compatibilitatea șinelor standard naționale și șinelor standard străine
Care sunt specificațiile de bază și scenariile de aplicare ale șinelor standard naționale?
Șinele standard naționale sunt clasificate în principal în trei specificații de bază de 50 kg/m, 60 kg/m și 75 kg/m în greutate unitară, iar 38 kg/m și 43 kg/m sunt potrivite pentru liniile de ramificație. 50Sinele kg/m sunt utilizate în principal pentru liniile principale ale căilor ferate cu viteză obișnuită pentru a satisface nevoile de bază de transport feroviar de pasageri și de marfă zilnic specificații pentru căi ferate de mare-viteză și căi ferate de-transport grele, cu o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 880 MPa și o rezistență excelentă la uzură. 75kg/m șinele sunt potrivite pentru șinele de 10.000-tone grele-, care pot avea un impact asupra liniilor de transport de marfă dedicate și cu o presiune mai mare. stabilitate. Dimensiunile secțiunii transversale și indicatorii mecanici ai diferitelor specificații ale șinelor standard naționale se potrivesc cu precizie cu standardele interne de proiectare a liniilor, care sunt baza de bază pentru selecția căii.
Care sunt modelele principale și regiunile aplicabile ale șinelor standard străine?
Modelele principale de șine standard străine includ UIC60, UIC54, BS80A, AREMA136RE etc. Seria UIC este standardul Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, utilizat pe scară largă în liniile feroviare de mare-viteză din Europa și Asia de Sud-Est. BS80A este o șină standard britanică, potrivită pentru căile ferate cu viteză obișnuită și șinele industriale și miniere din țările Commonwealth. AREMA136RE este o cale ferată standard americană de transport greu, care se concentrează pe liniile de transport de marfă nord-americane, cu rezistență remarcabilă la impact și oboseală. În plus, există șine standard japoneze din seria JIS pentru liniile de tranzit feroviar în Japonia și Coreea de Sud. Indicatorii de proiectare a diferitelor șine standard străine se potrivesc cu climatul local și nevoile de funcționare, care sunt cheia pentru selecția proiectelor de peste mări.
Care este diferența de-secțiune transversală dintre GB 60kg/m și șinele standard străine UIC60?
Înălțimea secțiunii transversale a șinei GB 60 kg/m este de 176 mm, lățimea capului șinei de 73 mm, grosimea benzii de 16,5 mm și lățimea bazei de 150 mm, cu o solicitare generală mai uniformă. Înălțimea-secțiunii transversale a șinei UIC60 standard străine este de 172 mm, lățimea capului șinei 74 mm, iar grosimea benzii se schimbă treptat de la 16 mm sub capul șinei la 24 mm, optimizând zona de contact-roții șinei. Baza șină GB nu are un design în gradient, tehnologia de procesare este mai simplă și este potrivită pentru sistemul de fixare standard TB intern. Șina UIC60 are un arc mai blând al capului șinei, reducând uzura-roților și se potrivesc cu barele elastice și plăcile de presiune standard europene. Această diferență de-secțiune transversală duce direct la non-interschimbabilitatea accesoriilor lor de fixare, care trebuie să corespundă strict în timpul selecției.
Care este diferența de bază în performanța materialului dintre șinele standard naționale și străine?
Materialul principal al șinelor standard naționale este oțelul laminat la cald-U75V, care adaugă vanadiu pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și performanța de sudare, cu o duritate Brinell de 260-300HB și o mică atenuare a rezistenței îmbinărilor sudate. Șinele standard străine UIC60 folosesc în cea mai mare parte material R260, cu un conținut de carbon de 0,75%-0,85% și o limită de curgere mai mare sau egală cu 700MPa, care are o rezistență mai bună la temperatură joasă-și este potrivită pentru zonele reci. Șina AREMA136RE este oțel microaliat cu conținut ridicat de carbon, cu conținut de sulf și fosfor mai mic sau egal cu 0,02% și rezistență la tracțiune de peste 900MPa, cu rezistență puternică la deformare la tracțiune grea. Șinele standard naționale se concentrează pe stabilitatea sudării și sunt potrivite pentru așezarea liniilor fără sudură; șinele standard străine se concentrează pe adaptabilitatea la condiții extreme de lucru pentru a satisface nevoile climatice și de încărcare ale diferitelor regiuni. Diferența materială este factorul de bază care distinge scenariile de aplicare a șinelor standard naționale și străine.
Pe ce cerințe de adaptare ar trebui să se concentreze în selecția standardului feroviar național/străin?
În primul rând, selecția trebuie să corespundă standardului de execuție a liniilor, liniilor standard naționale li se interzice strict amestecarea șinelor standard străine, iar proiectele de peste mări trebuie să selecteze în conformitate cu standardele locale. În al doilea rând, este necesară adaptarea la sistemul de prindere, șinele standard naționale sunt echipate cu bare elastice și plăci de presiune standard naționale, iar șinele UIC sunt echipate cu accesorii de fixare standard europene pentru a evita golurile excesive de instalare. De asemenea, este necesar să se combine scenariul de operare, căile ferate de mare-viteză selectează șine standard naționale de 60 kg/m sau UIC60 și transport greu de marfă de 75 kg/m standard național sau șine standard străine 136RE. În același timp, trebuie luate în considerare cerințele anti-coroziune, șinele standard străine din regiunile tropicale sunt în cea mai mare parte cu acoperire din aluminiu prin pulverizare termică, iar șinele standard naționale sunt protejate cu ulei anti-rugină. În cele din urmă, procesul de sudare trebuie verificat, sudarea șinelor standard naționale este potrivită pentru sudarea aluminotermă internă, iar șinele standard străine trebuie să se potrivească cu consumabilele de sudură corespunzătoare pentru a asigura calitatea îmbinării.