În sistemul imens de construcție feroviară, deși sistemul de fixare a căilor ferate pare a fi o componentă mică, acesta joacă un rol cheie în funcționarea sigură și stabilă a căii ferate. Ca sisteme comune de fixare a căilor ferate, KPO și SKL au propriile caracteristici și joacă un rol unic în diferite scenarii.
1. Compoziția structurală este foarte diferită
Sistemul de fixare a feroviarului KPO este compus în general dintr -o placă de bază, o placă de gaze, un șurub de prindere, un șurub de somn, o șaibă de arc Fe6, etc. Această combinație îi permite să se adapteze la o varietate de tipuri de căi ferate, cum ar fi UIC 54, UIC 60, 50kg, 60kg, s 49, etc., și este foarte popular pe piața europeană. Sistemul de fixare a șinei de arc SKL din seria SKL (cum ar fi SKL1, SKL3 și alte modele diferite) se bazează în principal pe bare de primăvară pentru a catara șinele. Luând SKL15 ca exemplu, bara de arc scade blocul de calibru din dreapta pe o parte și șina (sau placa) de pe cealaltă parte pentru a forma o conexiune elastică cu somnul comutatorului.
2. Principiul de lucru este în mod evident diferit.
Tipul KPO folosește placa de agrafă și șuruburile de prindere pentru a lucra împreună pentru a repara șinele de pe traverse, pentru a preveni mișcarea longitudinală și laterală a șinelor și pentru a menține manometru. Tipul SKL folosește în principal deformarea elastică a barei de arc pentru a genera presiune de flambaj, care flutură strâns șinele. Proiectarea barei sale de primăvară poate absorbi mai bine vibrațiile și impactul generat de trenul care rulează.
| Specificații pentru o unitate a sistemului de fixare a șinei de clip SKL | ||||
| Articol | Cantitate | Tip | Material | Remarcă |
| Clip de tensiune SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Duritate: 42-47 hrc |
| Standard: DIN17221, GB\/T1222 | ||||
| SS35 SPIKE SCREW | 2 | M24 × 150mm | Gradul 4.6: Q235 | Standard: ISO 898-1 |
| Gradul 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Gradul 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Mașină de spălat plat | 2 | Uls7 | Q235 | Standard: EN10025, EN10139 |
| Dibl de plastic | 2 | Pentru diferite dimensiuni de vârf cu șuruburi | HDPE, Nylon consolidat 66 (PA66) | Pentru introducerea în dormitorul concret |
| Placa de ghidare | 2 | UIC54, UIC60, șină de 50 kg, șină de 60 kg, | Nylon consolidat 66 (PA66) | Sunt disponibile diferite modele |
| și alte dimensiuni, după cum a fost ordonat | ||||
| Patu de cale ferată | 1 | Dimensiune așa cum a fost comandat | Eva, sau cauciuc | |
3. Fiecare performanță are propriile avantaje și dezavantaje.
Din punct de vedere al presiunii de flambaj, sistemul de fixare a barelor de arc SKL poate oferi o presiune de flambaj relativ mare și stabilă, datorită designului special al barei de arc, împiedicând efectiv crearea șinelor. Sistemul de fixare de tip KPO este relativ slab în presiunea de flambaj, dar funcționează bine în adaptarea la o varietate de tipuri de șină și prezintă o versatilitate bună. În ceea ce privește elasticitatea, tipul SKL are o elasticitate bună datorită avantajelor barei de arc, care poate tampona mai bine încărcarea trenului și poate reduce daunele structurii pistei. Deși tipul KPO nu este la fel de elastic ca tipul SKL, acesta poate juca, de asemenea, un rol în unele linii care nu au cerințe de elasticitate extrem de ridicate și să acorde mai multă atenție adaptabilității tipului feroviar.
| Specificații pentru o unitate de sistem de fixare a șinei de tip KPO | ||
| Articol | Cantitate | Material |
| Clip KPO | 2 | Q235 |
| SPIKE SCREW | 2 | Gradul 4.6: Q235 |
| Gradul 5.6: 35# | ||
| Gradul 8.8: 45# | ||
| HS Bolt 4 | 4 | Grad4.6: Q235 |
| Grad5.6: 35# | ||
| Grad8.8: 45# | ||
| Piuliță hexagonală 2 | Gradul 5: 35# | |
| 2 | Gradul 8: 45# | |
| Mașină de spălat cu primăvară dublă | 2 | 65MN |
În rezumat, sistemele KPO și SKL Railway Fastener au propriile lor avantaje. În construcția și întreținerea reală a căilor ferate, este necesar să luăm în considerare în mod cuprinzător diverși factori, cum ar fi tipul de linie, viteza de funcționare, tipul feroviar și să luați alegeri rezonabile pentru a maximiza sistemul de fixare a căilor ferate și pentru a asigura funcționarea sigură și stabilă a căii ferate.