Diferite tipuri de bară de îmbinare a șinei

Furnizor de bare de îmbinare șine-GNEE

Ce este o bară de îmbinare a șinei?

Îmbinările șinelor sunt componente esențiale în construcția și întreținerea căilor ferate. Acestea sunt concepute pentru a conecta două secțiuni de șină împreună și pentru a permite șine continue pe distanțe lungi. Îmbinările șinelor permit dilatarea și contracția șinelor din cauza variațiilor de temperatură. Pe măsură ce temperatura se schimbă, șinele se extind sau se contractă, iar îmbinările șinelor acceptă aceste mișcări. Acest lucru previne flambajul sau deteriorarea șinelor. Îmbinările șinelor oferă, de asemenea, suport structural șinelor și mențin alinierea corectă a șinelor.

Definiția articulației feroviare
Enciclopedia a definit cuvântul „articulație șinelor” astfel: O îmbinare care conectează capetele adiacente ale șinelor, în deosebirea de un scaun, care este doar un scaun. Cele două dispozitive sunt uneori unite. Printre câteva sute de soiuri, articulația de pește este standard. Consultați Fish joint, sub Fish.

Articulația feroviară joacă o funcție de îmbinare (funcția de conectare) în calea ferată. Îmbinarea feroviară de înaltă calitate poate reduce în mod eficient influența roților la trecerea prin secțiunile de îmbinare ale șinei de oțel și poate crește stabilitatea și continuitatea trenurilor care trec. Fiind una dintre părțile importante în calea ferată, bara de îmbinare a căii ferate este utilizată pe scară largă atât în ​​calea ferată ușoară, cât și în cea grea pentru a garanta siguranța transportului feroviar.

Diferite tipuri de bară de îmbinare a șinei

O îmbinare între cele două șine adiacente, care formează, de asemenea, cea mai slabă parte a căii ferate, se numește o îmbinare feroviară. Există diferite tipuri de îmbinări șinelor, cum ar fi îmbinarea eșalonată, îmbinarea podului, îmbinarea susținută, îmbinarea suspendată etc. Fiecare dintre aceste îmbinări are caracteristici specifice care le fac potrivite pentru utilizare în anumite condiții specifice.

Tipuri de îmbinări șinelor
Există diferite tipuri de îmbinări șinelor în funcție de poziția traverselor și a îmbinărilor.

1, în funcție de poziția comună
2, în funcție de poziția traverselor

3, în funcție de performanța îmbinărilor feroviare

În funcție de poziția traverselor, îmbinările șinelor pot fi clasificate în trei tipuri: îmbinări susținute, îmbinări suspendate și îmbinări pod.

Articulație susținută: o îmbinare a șinei într-o șină de cale ferată având o traversă direct sub capetele șinei. Pe de o parte, ar reduce uzura șinei prin susținerea îmbinării șinei. Pe de altă parte, o astfel de îmbinare de susținere face ca îmbinarea să se miște greu, chiar dacă suportul poate avea o înălțime ușor ridicată a capetelor șinei.

• În această îmbinare, capetele șinei sunt sprijinite direct pe traversă.
• Este de așteptat ca această îmbinare să reducă uzura șinelor prin prevenirea acțiunii în consolă. Cu toate acestea, suportul încă tinde să ridice înălțimea capetelor șinei. Acest lucru îngreunează alergarea pe articulațiile susținute.
• Această articulație suferă și de uzură majoră din cauza traversei care susține articulația.
• Întreținerea articulației susținute este o provocare.

Articulație suspendată: o îmbinare a șinei care vine între două traverse de șină de cale ferată și o parte a șinei este în consolă la îmbinare. Doar datorită acțiunii în consolă, îmbinarea se slăbește din cauza acțiunii de lovire a sarcinilor trenului care trec. Îmbinările suspendate sunt utilizate în mod obișnuit pe sistemele feroviare din întreaga lume, în special în India.

• Într-o îmbinare suspendată, capetele șinei sunt suspendate între traverse, o porțiune de șină fiind în consolă.
• Datorită acțiunii în consolă, garnitura traversei se slăbește din cauza acțiunii de lovire a sarcinilor din trenurile în mișcare.
• Acestea sunt cele mai utilizate îmbinări pe sistemele feroviare din lume.

Articulații de pod: o îmbinare pe șină care este similară cu îmbinarea suspendată. În comparație cu îmbinarea suspendată, pe ambele părți ale îmbinării podului sunt conectate printr-o placă metalică plată sau ondulată cunoscută sub numele de placă punte. Acest tip de îmbinare nu este folosit în mod obișnuit pe calea ferată indiană.

• Această articulație este aproape similară cu articulația suspendată. Singura diferență este că cele două traverse de pe ambele părți ale îmbinării podului sunt unite printr-o placă metalică plată sau ondulată. Această placă se mai numește și placă punte.
• Articulația podului nu este utilizată pe căile ferate din India.

Pe baza poziției articulațiilor

Îmbinare pătrată

Îmbinările șinelor de pe o cale sunt exact opuse îmbinărilor de pe cealaltă parte se numesc îmbinări pătrate. Acest tip de îmbinare este potrivit pentru linia ferată dreaptă, iar linia ferată poate fi așezată mecanic secțiune cu secțiune. Când trenurile au trecut, cele două articulații opuse suportă forța de impact în același timp. Reduce numărul de lovituri la calea ferată. Mersul trenului va fi mai lin. În prezent, astfel de îmbinări sunt utilizate în mod obișnuit pe liniile de cale ferată.

Într-o îmbinare pătrată, îmbinările din cele două șine diferite sunt exact opuse una față de cealaltă. Este comuna cel mai frecvent adoptată pe căile ferate indiene.

Articulație eșalonată

În acest caz, distanța dintre două îmbinări opuse a eșalonat o jumătate de șină. Se aplică în principal la curbelinie feroviarăși va dispersa forța de impact de la rularea roții, dar nu este bună pentru stabilitate.

• În îmbinările eșalonate, îmbinările dintr-o șină sunt eșalonate și nu sunt exact opuse îmbinărilor din cealaltă șină.
• Aceste îmbinări sunt în general utilizate pe șenile curbe, deoarece reduc forța centrifugă care împinge șenile în direcția exterioră.

Avantajele articulației eșalonate:

• Forța centrifugă pe căile curbe are tendința de a împinge șenile în afara aliniamentului. În astfel de situații, o îmbinare eșalonată este cea mai potrivită îmbinare pe șină, deoarece reduce forța centrifugă pe curbe.
• Îmbinările eșalonate asigură o funcționare lină în comparație cu o îmbinare pătrată.

Pe baza performanței îmbinărilor șinelor

A treia categorie se bazează pe performanța îmbinărilor șinei. În această categorie, am împărțit-o în îmbinare șină standard, îmbinare șină de compromis, îmbinare șină conducătoare, îmbinare șină izolată și îmbinare șină sudata.
 

Îmbinare șină standard

Este cea mai simplă îmbinare a șinei. Șinele pe care le-a conectat au aceeași greutate și lungime. Va rămâne o cusătură de 8-10mm între două șine pentru expansiune și contracție, dar cusătura va cauza deteriorarea șinei și a patului șinei în zona îmbinării. Prin urmare, de obicei îl înlocuim cu îmbinarea șină sudată.
 

Îmbinare șină de compromis

Este folosit în principal pentru a conecta două tipuri diferite de șine pentru a asigura continuitatea căii ferate. În condiții normale, pentru a se potrivi suprafața superioară și capul lateral interior al șinelor, va folosi îmbinarea șinei în formă specială corespunzătoare și suport de șinăCu acesta.

Îmbinarea șinei conducătoare

Această îmbinare este privită ca un conector utilizat pentru conducerea curentului de cale sau ca un circuit de curent de tracțiune, de obicei aplicat blocului automat și zonei de tracțiune electrică.

Joggled Rail Joint

Îmbinare șină de tip joggled, numită și îmbinare șină bombată, are o secțiune proeminentă în mijloc. Spre deosebire de alte îmbinări șine, îmbinarea șină bombată este în general utilizată în șinele sudate rupte sau repararea temporară a îmbinării șinei sudate fisurate cu o clemă de urgență. Poate fi folosit în diverse secțiuni de șină și este util ca reparație temporară.

Îmbinare șină izolată

Acest tip de îmbinare adoptă material izolator pentru a preveni conducerea curentului între două secțiuni de bloc automat adiacente. Pentru izolare, vom folosi nailon Manșon șurub șină și îmbinare din nailon pentru a separa șina, îmbinarea și șurubul.
 

Îmbinare șină sudată

La acest tip, capătul șinelor este sudat împreună pentru a forma o șină lungă continuă prin sudare prin rezistență, sudură la presiune mică sau sudare la cald a aluminiului. Capătul șinelor nu trebuie să foreze gaura pentru șuruburi, iar această îmbinare a șinei este folosită în principal pentru linii fără sudură.

Cerința unei îmbinări bune a șinului

• Îmbinarea șinei trebuie să fie robustă, rigidă și ar trebui să ofere aceeași rezistență ca și secțiunea șină originală.
• Ar trebui să fie accesibil și robust.
• Liniile trebuie să ofere o suprafață plană și constantă pentru circulația trenurilor.
• Ar trebui să mențină un ecartament corespunzător.
• Șinele nu ar trebui să fie deteriorate.
• Ar trebui să mențină o pistă la nivel.
• Îmbinările trebuie să permită dilatarea și contracția termică liberă.
• Îmbinarea șinei ar trebui să fie ușor de îndepărtat și înlocuit.
• Ar trebui să fie elastic atât în ​​direcția laterală, cât și în direcția verticală.

Tag-uri populare: diferite tipuri de bare de îmbinare șinelor, China diferite tipuri de bare de îmbinare șinelor producători, furnizori, fabrici