Sistem de fixare a prejudiciului pentru calea ferată de mare viteză
Pentru calea ferată de mare viteză, sistemul de fixare a prezenței în proiectare pune accent pe îndeplinirea atât a cerințelor de performanță, cât și a cerințelor funcționale din Germania și Franța.
În zona de prelevare din Germania, rigiditatea sistemului de prindere este stipulată după cum urmează: Ca V<160km/h, only rubber pad under rail; As 160km/h≤V＜220km/h, rigidity:30kn/mm; As V≥220 km/h, rigidity for ballasted and non-ballasted track: 17.5KN/mm.
Pentru proiectarea de rigiditate a zonei de acces în Germania, tensiunea sub șină nu este mai mare de 75 mPa. Când sarcina pe osie este de 23 t, rigiditatea statică verticală a șinei este de 17,5 kn/mm. Rigiditatea statică este dată de placa de bază elastică (combinație de tampon de cauciuc și placă de legătură prin tehnologia de vulcanizare). Testul de oboseală al plăcii elastice de bază indică creșterea dinamică a ecartamentului mai mică de 1 mm. Raportul dintre rigiditatea dinamică și statică este 1.2-1.3. Decalajul de rigiditate dintre zona de turnare și interval este depășit prin stabilirea traversării elastice. Trenul îl va tranzita în 0,5s.