În cadrul operațiunilor de ridicare, uzura șinelor de macara este un factor important care afectează eficiența și siguranța de funcționare a echipamentelor. Uzura feroviară nu numai că va reduce durata de viață a serviciului și va crește costurile de întreținere, dar poate duce și la accidente de siguranță în cazuri severe. În conformitate cu standardele relevante GB, explorarea aprofundată a cauzelorQu Crane RailUzura are o importanță deosebită pentru asigurarea funcționării stabile a echipamentelor și extinderea duratei de viață a șinelor.
Factorii legați de roți au provocat uzură
Defecte de fabricație și instalare a roților
Precizia producției și calitatea instalării roții au un impact semnificativ asupra uzurii feroviare. Dacă există o abatere dimensională la roată în timpul procesului de fabricație, cum ar fi diametrele inconsistente ale roților, atunci când macaraua funcționează, viteza liniară a roților de pe ambele părți este diferită, ceea ce va determina schimbarea corpului mașinii, rezultând o frecare suplimentară între marginea roții și partea șinei, accelerând uzura laterală a șinei. Dacă abaterea orizontală sau verticală a roții este prea mare în timpul instalării, va provoca, de asemenea, un contact slab între roată și șină.
Dacă abaterea orizontală a roții este prea mare, linia centrală a suprafeței de rulare a roții va forma un unghi cu linia centrală a șinei, iar marginea roții va mușca o parte a șinei atunci când se desfășoară macara; Dacă abaterea verticală a roții este prea mare, zona de contact dintre roată și șină va deveni mai mică, iar presiunea pe unitatea de suprafață va crește, provocând o uzură neuniformă a roții și a șinei. În cazuri severe, se va forma o canelură de uzură inelară pe suprafața de rulare a roții, iar uzura șinei în direcția verticală va fi agravată.
Starea anormală de funcționare a roții
Operația de suprasarcină pe termen lung a macaralei va determina deformarea structurii podului, ceea ce va afecta starea de funcționare a roții. De exemplu, deformarea fasciculului principal, a fasciculului de capăt sau a cadrului căruciorului poate determina schimbarea roții și intervalul de schimbare. Când roata este înclinată, traiectoria sa de rulare se abate de pe calea normală, iar marginea roții continuă să se frece de partea șinei, provocând uzura pe partea șinei. În plus, atunci când lățimea roții și diagonală a roții nu sunt egale, sau liniaritatea celor două roți de pe aceeași pistă este slabă, roata de macara va mușca și șina, provocând uzură pe ambele părți ale șinei.
Uzură cauzată de probleme cu pista în sine
Calitatea slabă a instalării traseelor
În timpul procesului de instalare a șinei, dacă abaterea celor două piste este prea mare, aceasta va afecta direct funcționarea macaralei, provocând glavația șinei și uzura feroviară. Mai exact, dacă abaterea de altitudine relativă a celor două șine este prea mare, va exista o diferență de înălțime între grinzile de capăt de pe ambele părți ale macaralei. În timpul funcționării, macaraua se deplasează orizontal în partea inferioară, determinând flanșa roții pe lateral, cu altitudinea de șină mare pentru a se strecura strâns de partea exterioară a șinei, iar flanșa roții pe lateral, cu altitudinea scăzută pentru a se strecura strâns de partea interioară a șinei, provocând uzura pe ambele părți ale șinei; Dacă abaterea orizontală a drepturilor de dreapta a celor două șine este prea mare, adică șinele nu sunt drepte, curbura orizontală este prea mare și depășește intervalul de toleranță la distanță, flanșa roată se va freca inevitabil de partea șinei, provocând uzură pe partea șinei; Dacă suprafețele superioare ale celor două șine adiacente din aceeași parte nu se află în același plan orizontal, când macara este circulată spre articulația șinei, corpul mașinii se va deplasa orizontal, provocând ștergerea șinei, iar uzura șinei la articulație va crește.
Stare slabă a suprafeței pistei
Dacă există substanțe precum ulei, apă și îngheț pe suprafața superioară a șinei, frecarea dintre roată și șină va fi redusă, ceea ce face ca roata să alunece ușor atunci când rulează pe șină, determinând înclinarea corpului vehiculului, și apoi determinând ca șina să fie bâjbâită și șina să se poarte. În plus, după utilizarea pe termen lung a șinei, suprafața poate fi purtată și deformată, cum ar fi uzura ondulată a șinei, care este cauzată de fenomenul de alunecare la baston atunci când contactul cu roata și șina. În timpul procesului de contact, aderența și alunecarea apar alternativ, forța de frecare a suprafeței se schimbă continuu, iar cantitatea de uzură variază și ele, formând astfel o uzură ondulată. Acest tip de uzură va face ca suprafața șinei să fie neuniformă, să agraveze impactul și frecarea dintre roată și șină și accelerează în continuare uzura șinei.