Traversele sintetice FFU sunt utilizate pe scară largă în Japonia, dar au un cost ridicat de peste 2.500 de yuani fiecare. În China, există cercetări experimentale pe traverse compozite, cu o linie de producție în Shanghai, dar acestea nu sunt utilizate în prezent pe căile ferate din China. Similar cu traversele sintetice FFU, traversele elastice din compozit poliuretan au, de asemenea, un cost ridicat și nu sunt încă utilizate pe căile ferate din China.
Traversa din cauciuc compozit acoperit complet implică multe procese de producție și are un cost ridicat. Dezvoltate în Qingdao, China, aceste traverse au fost exportate în Statele Unite, India, Chile și alte țări, dar nu au fost utilizate pe căile ferate chineze. Traverse elastice de cale ferată din cauciuc compozit au un cost mai mic, dar un proces de producție mai complex. Sunt utilizate pe scară largă în căile ferate de primă clasă din Statele Unite și în căile ferate pe distanțe scurte. Deși aceste traverse au fost folosite în proiecte de construcție a căilor ferate din Australia, India, Thailanda și alte țări, ele nu au fost implementate pe căile ferate din China.
