Relația dintre forța de extragere a vârfurilor feroviare și frânarea trenului
- Câtă forță longitudinală trebuie să suporte vârfurile atunci când frânele trenului?
Când se frânează trenurile de cale ferată obișnuită, fiecare vârf trebuie să suporte o forță longitudinală de aproximativ 15-20KN și până la 25-30kn în timpul frânei de urgență. Când se frânează trenurile de tren de mare viteză, forța longitudinală este mai mare și fiecare vârf trebuie să suporte 30-40KN, ceea ce poate depăși 45kn în timpul frânei de urgență. Rezistența de extragere a vârfului trebuie să fie mai mare decât aceste forțe longitudinale pentru a se asigura că acesta nu va fi scos în timpul frânei.
- Ce probleme vor fi insuficiente rezistența la extragere a vârfului în timpul frânei de tren?
Acesta va face ca vârful să fie scos sau dezlegat, ceea ce duce la deplasarea longitudinală a șinei, creșterea decalajului feroviar și afectând stabilitatea de funcționare a trenului. Deplasarea feroviară va reduce efectul de frânare, va prelungi distanța de frânare și poate provoca accidente de coliziune din spate. După ce vârful este dezlănțuit, acesta va crește, de asemenea, abaterea gabaritului, va reduce îndrumarea dintre roata de tren și șină și va crește riscul de deraiere.
- Care sunt diferențele de cerințe pentru rezistența la extragerea vârfului între diferite metode de frânare?
În timpul frânei de aer, forța longitudinală acționează ușor, iar rezistența la extragere a vârfului trebuie să fie mai mare sau egală cu 30kn pentru a îndeplini cerințele. Atunci când frânarea electrică și frânarea aerului acționează împreună, forța longitudinală maximă este mai mare, iar rezistența la extragere a vârfului trebuie să fie mai mare sau egală cu 35kn. În timpul frânei de urgență, forța longitudinală crește instantaneu, iar rezistența la extragere a vârfului trebuie să fie mai mare sau egală cu 40kn pentru a se asigura că vârful poate menține în continuare starea de ancorare în cazuri extreme.
- Care este metoda de testare pentru rezistența la extragere a vârfului?
Un tester de rezistență la extragere a vârfului este utilizat pentru a conecta dispozitivul de testare cu vârful, aplicați lent tensiunea până când vârful este scos sau atinge valoarea de tensiune specificată. În timpul testului, tensiunea ar trebui să fie aplicată uniform, viteza de încărcare trebuie controlată la 10kn/min-20KN/min, iar valoarea maximă de rezistență la extragere ar trebui înregistrată . 5% din vârfurile pe kilometru de cale ferată sunt eșantionate pentru testare, iar rata calificată a rezistenței la extragere ar trebui să fie mai mare decât la 95%; În caz contrar, trebuie luate măsuri de întărire.
- Cum se îmbunătățește rezistența de extragere a vârfurilor în secțiunile de frânare?
În secțiunile de frânare (cum ar fi la 200 m la ambele capete ale stației), adâncimea de ancorare a vârfurilor este crescută cu 10 mm de la 140 mm la 150mm pentru a îmbunătăți rezistența la extragere. Se folosesc vârfuri cu șuruburi în loc de vârfuri obișnuite. Rezistența de extragere a vârfurilor cu șuruburi este cu 30% -40% mai mare decât cea a vârfurilor obișnuite, ceea ce poate rezista mai bine la forțele longitudinale. Materialele de rășină de înaltă rezistență sunt selectate pentru agentul de ancorare, cu o rezistență la compresiune mai mare sau egală cu 60MPa, care are o forță de legare mai puternică cu vârfuri și traverse.