Diferențe de performanță între standardul național și șinele standard străine și baza de selecție

Diferențe de performanță între standardul național și șinele standard străine și baza de selecție

• Care sunt diferențele de compoziție chimică între șina standard de 50 kg/m standard din China și șina UIC 54E1?

Calea de 50kg/m din China conține 0 . 65%-0.77%carbon, 0 . 9%-1.2%mangan, cu fosfor și sulf mai mic sau egal cu 0 . 035%; UIC 54E1 Rail are 0,72%-0.82%carbon, 1,0%-1.4%mangan, și fosfor/sulf mai mic sau egal cu 0,025%. Acesta din urmă îmbunătățește rezistența la uzură prin creșterea carbonului și a manganului, îmbunătățind în același timp duritatea prin reducerea impurităților, potrivite pentru căile ferate cu tracțiune grea, cu încărcături de axă peste 25 de tone. Un port al calea ferată a redus uzura anuală de la 3 mm (standard chinezesc) la 1,5 mm (UIC 54E1), dublând ciclul de înlocuire, în ciuda costurilor cu 12% mai mari.

• Cum se compară proprietățile mecanice ale șinelor standard AREMA cu standardele chineze?

Șinele de arema (e . g ., 115re de tip) au o rezistență la tracțiune mai mare sau egală cu 880MPa, o rezistență la producție mai mare sau egală cu 440mpa și duritatea impactului mai mare sau egală cu 27J; Șinele chineze de 60 kg/m au tracțiune mai mare sau egală cu 880MPa, randament mai mare sau egal cu 400MPa și impact mai mare sau egal cu 28J . șinele de arema optimizează tratamentul termic pentru a stimula rezistența la randament, adaptând la frânarea frecventă în căile ferate din America {. șinele exportate fără calea feroviară din nordul american {{{ fisuri) . O companie a pierdut 800 USD, 000 din cauza nerespectării .

• Care sunt diferitele cerințe pentru proiectarea „pantei de bază feroviare” în standardele chineze și internaționale?

Standardele chinezești au stabilit o pantă de bază a bazei feroviare de 1:40, obținută prin tampoane sub-șină, pentru a distribui stresul de șine cu rotile; UIC allows 1:20-1:40 adjustable slopes, selected by curve radius (1:20 for small curves). A high-speed rail project reduced lateral wear by 30% on curves using 1:20 slopes but incurred 20% higher costs for special pads. Construction tolerance must be<=1℃to avoid wheel-rail contact Probleme .

• Care sunt metodele și indicatorii de inspecție „de dreapta” pentru diferite șine standard?

Standardele chineze necesită mai puțin sau egală cu 0 . 2mm de dreapta măsurată cu o coardă de 3M (folosind o riglă de 3M și un ecartament de senzație); UIC necesită mai puțin sau egal cu 0 . 1mm cu acorduri de 1m, folosind detectoare laser . Exporturile europene au nevoie de verificări de producție în timp real . O companie a pierdut 500 €, 000 pentru expedierea șinelor de 0,3 mm din afara toleranței din cauza inspecțiilor ratate. Testele trebuie să apară la 20 ± 5 grade pentru a evita deformarea termică.

• Cum să echilibrați „costul” și „performanța” atunci când selectați șine?

Căile ferate cu cursă ușoară (sarcina axului mai mică sau egală cu 20T) pot utiliza șinele standard chinezești pentru costuri mai mici; Căile ferate grele (mai mari sau egale cu 25T) necesită șine internaționale de înaltă rezistență . Deși mai pretioase, acestea reduc frecvența de înlocuire . o cale ferată locală a redus întreținerea anuală de la 30% la 10% prin trecerea la standarde UIC, scăzând costurile totale cu 20% pe trei ani, în ciuda cheltuielilor inițiale mai mari .} Calculatul Calculat-Cycy-Cicl și înlocuire .