A farfurie de pește șinăeste o bară de oțel prelucrată cu precizie-care se potrivește cu conturul benzii șinei și cu modelul de găuri-șuruburilor pentru a uni în siguranță două șine într-o singură unitate structurală, păstrând continuitatea rigidității șinei acolo unde nu este utilizată șina sudată continuă.GNEE RAILoferă plăci de pește pentru standardele internaționale, inclusiv GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 și AREMA/ASCE, cu tratamente opționale de suprafață, cum ar fi negru, zinc-acoperit sau zincat-la cald pentru rezistență la coroziune.
Tipuri de îmbinare șină
Îmbinările șinelor sunt componente esențiale care conectează capetele șinei, asigurând continuitatea șinelor, rezistența și siguranța. Tipurile principale includ îmbinări comune (susținute/suspendate), izolate și de compromis, adesea asigurate prin plăci cu 4 sau 6 găuri. Ele sunt clasificate după poziție (pătrat, eșalonat), performanță (izolate, sudate) sau scop (punte, joggled).
| Tip articulație | Specificație/Descriere cheie |
|---|---|
| Îmbinare șină standard (plăcuță) | - Profil:Se potrivește cu secțiunea șinei (de exemplu, UIC 60, 136RE). - Lungime:De obicei, 600 mm sau 800 mm pe latură. - gauri:4 sau 6 găuri pentru șuruburi pe bară. |
| Îmbinare șină izolată (IRJ) | - Material:Miez de oțel cu stâlpi/plăci izolatoare-compozite sau compozit epoxidic complet. - Rezistenta electrica: >10⁸ Ω. |
| Îmbinare șină de compromis | - Proiecta:Conectează două profile de șină diferite (de exemplu, UIC 54 la UIC 60). - Profil:Fiecare parte este prelucrată pentru a se potrivi cu secțiunea de șină respectivă. |
| Joggled Rail Joint | - Caracteristica:Are o secțiune deprimată (în jos) pentru a permite suprafața continuă a capului șinei pentru o trecere mai lină a roților. |
| Articulație șină de pod | - Proiecta:Adesea consolidat (pânză mai groasă/lungime mai mare) pentru locații cu-solicitare ridicată, cum ar fi abordările podurilor. |
| Îmbinare izolată lipită | - Constructie:Bare de oțel lipite de izolație compozită folosind adeziv-de înaltă rezistență pentru o durabilitate îmbunătățită. |
| Îmbinare șină sudată (pentru CWR) | - Tip:Sudura cu fulger-cap la cap sau cu termită. - Caietul de sarcini:Sudura trebuie să îndeplinească proprietăți mecanice egale sau mai mari decât șina de bază. |
| Imbinare de dilatare (pentru BRE) | - Caracteristica:Permite dilatare termică controlată în șine lungi de pe poduri sau în zone de temperatură extremă. |
Ce este o îmbinare izolată lipită? De ce se folosesc îmbinările izolate lipite în căile ferate?
O îmbinare izolată lipită (GIJ) este un conector feroviar specializat, de înaltă{0}}rezistență, care folosește adeziv, plăci izolate și șuruburi de-întindere ridicată pentru a îmbina capetele șinei, oferind în același timp o izolație electrică robustă. Aceste îmbinări asigură integritatea structurală, previn curgerea șinei și circuitele de cale separate pentru semnalizare, făcându-le esențiale pentru șinele sudate continue de-viteză, grele- și sudate.
De ce sunt folosite îmbinările izolate lipite în căile ferate?
Îmbinările izolate lipite (uneori denumite „Imbinare șină izolată”, „GIRJ” sau „Îmbinari bloc”) sunt alese din mai multe motive critice:
- Circuite și semnalizare piste:Acestea izolează electric secțiunile de cale, permițând semnalizare precisă, automată, detectarea trenurilor și identificarea șinei sparte.
- Rezistență mecanică și stabilitate:Ele oferă o rezistență structurală superioară în comparație cu îmbinările tradiționale, reducând întreținerea și permițând utilizarea în liniile de trafic grele de-transport,-înaltă densitate.
- Rezistența la curajul șinei:Deoarece plăcile de pescuit sunt lipite direct de șină, ele rezistă mai bine forțelor longitudinale (deplasarea șinei) găsite în șinele sudate continue (CWR).
- Durată lungă de viață:Acestea oferă durabilitate sporită, uzură redusă și izolație constantă, pe termen lung, în comparație cu alternativele mai vechi, ne-lipite.
Cât de des trebuie verificată izolația îmbinărilor izolate lipite?
Insulation on glued insulated rail joints (G3/G4) should be inspected regularly to prevent track circuit failures, with specific checks for resistance (targeting >25MΩ în condiții uscate). Inspecțiile sunt de obicei combinate cu strângerea șuruburilor de pește, în special la începutul primăverii și la sfârșitul verii.
Intervalele și procedurile cheie de inspecție pentru îmbinările lipite includ:
- Inspecție inițială:Testați rezistența de izolație înainte de introducerea în șină.
- Post-instalare:Re-verificați strângerea șuruburilor cu o cheie dinamometrică la aproximativ 30 de minute după instalare.
- Întreținere de rutină:Inspectați în timpul întreținerii de rutină a căii, concentrându-vă pe integritatea adezivului, componentele izolatoare (stâlpi de capăt, canale laterale) și strângerea șuruburilor.
- Verificări sezoniere:Efectuați inspecții amănunțite în timpul schimbărilor sezoniere (primăvară/vară) pentru a monitoriza deteriorarea termică sau mișcarea.
Fondată în 2008,GNEE RAILeste un producător și furnizor lider mondial de componente feroviare, specializat în{0}}calitate înaltăplăci de pește șină(bare de îmbinare/bare de îmbinare) cu capacitate de producție puternică și capabilități globale de service.
Farfurie cu pește fierbinte de la GNEE RAIL:
| Standard | Tip | Lungime/Diametru | Greutate/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gauri-24" | 17,04 kg | 45 # chimică |
| 115RE | 6 gauri-36" | 25,56 kg | compoziţie(%): | |
| 132-136RE | 4 gauri-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gauri-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gauri-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gauri-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: mai mic sau egal cu 0,25 | |
| UIC60 | 4 gauri-630/Φ25 | 18,1 kg | P: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| UIC54 | 4 gauri | 14,34 kg | S: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| UIC54 | 6 gauri-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gauri | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gauri | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gauri | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # chimică | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | compoziţie(%): | |
| BS100A | 4 gauri | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gauri | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gauri | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| CA | 50 kg | 4 gauri | 14,3 kg | Cr: mai mic sau egal cu 0,25 |
| 50 kg | 6 gauri | 19,5 kg | P: mai mic sau egal cu 0,035 | |
| S49 | 4 gauri | 9,71 kg | S: mai mic sau egal cu 0,035 | |
Portofoliul nostru de plăci cu șine este cuprinzător și respectă standardele internaționale, inclusiv UIC, AREMA, BS, DIN și GB, care acoperă sistemele feroviare ușoare (8 kg-30 kg), șine grele (38{-75kg) și șine cu macara (QU70-QU120). Oferim diverse tipuri, cum ar fi bare de îmbinare izolate, plăci de pește bombate și îmbinări de șine de compromis, cu specificații precise (4-găuri/6 găuri, 24-inchi/36-inchi), asigurând performanțe mecanice excelente. Susținem un control strict al calității susținut de ISO 9001:2015, certificare și audit de către centre terțe și de audit BV și SGS. Serviciul nostru unic include personalizare, producție, ambalare și asistență post-vânzare, adaptate nevoilor de proiect ale clienților.